Την αποστολή αυτή έχουν αναλάβει ο Ηλείος υπουργός Κώστας Τζαβάρας και οι περιφερειάρχες Δυτικής Ελλάδας και Πελοποννήσου, Απόστολος Κατσιφάρας και Πέτρος Τατούλης αντίστοιχα.
Ο κ. Τζαβάρας μάλιστα σε χθεσινή επαφή του με τον κ. Καφύρα, εμφανίστηκε αισιόδοξος ότι η συνάντηση αυτή θα γίνει σύντομα και δεν θα χρειαστεί να περιμένουν πολύ, ενώ ο ίδιος θα ενημέρωνε κατά την διάρκεια της χθεσινής ημέρας τον κ. Σαμαρά για την απόφαση που ελήφθη στην Αρχαία Ολυμπία.
Ταυτόχρονα χθες, ο κ. Τατούλης σε τηλεφωνική επικοινωνία που είχε με τον κ. Καφύρα, τον ενημέρωσε ότι οι νομικές του υπηρεσίες προχώρησαν στην σύνταξη προσφυγής για την επιτροπή Επίλυσης Διαφορών, για την Ολύμπια Οδό, προκειμένου να εκδικαστεί από το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο.
Η προσφυγή στηρίζεται στο γεγονός ότι το έργο του Δυτικού οδικού άξονα, είναι συγχρηματοδοτούμενο από την Ευρωπαϊκή Ένωση, βάσει συγκεκριμένου στρατηγικού σχεδιασμού που αφορά στα διευρωπαϊκά οδικά δίκτυα και δεν μπορεί να αλλάξει αντικείμενο, φυσικό και τεχνικό, όπως προβλέπει η αναθεωρημένη σύμβαση που προωθείται από την κυβέρνηση και τους παραχωρησιούχους, χωρίς να είναι ενήμερη η ΕΕ.
Ταυτόχρονα και τα Δημοτικά Συμβούλια όλων των δήμων των δυο Περιφερειών και των νησιών της Ζακύνθου και της Κεφαλονιάς προχωρούν σε έκτακτες συνεδριάσεις για να εκδώσουν τα δικά τους ψηφίσματα με τα οποία θα απαιτούν την συνέχιση του έργου της κατασκευής της Ολύμπιας Οδού, σε όλο της το μήκος όπως είχε αρχικά σχεδιαστεί από την Ελευσίνα- Κόρινθο - Πάτρα - Πύργο ως την Τσακώνα.
Προς τι οι νέες μελέτες;
Τον Οκτώβριο του 2012, ο δημοσιογράφος Γιώργος Λιάλιος, με άρθρο του στην εφημερίδα « Καθημερινή», υπό τον τίτλο «Νέες μελέτες για έναν οδικό άξονα που ίσως δεν κατασκευαστεί», σημείωνε την παραδοξότητα να προωθεί το υπ. Υποδομών τη διάθεση περίπου 100000 ευρω κοινοτικών πόρων για μελέτες εναλλακτικών λύσεων για το τμήμα Πύργου Τσακώνας, στα όρια του Δήμου Ζαχάρως ( σ.σ περιοχή Καϊάφα ), για το οποίο το Συμβούλιο της Επικρατείας είχε αποκλείσει την έλευση της Ολύμπιας Οδού ( αρ.2473/2010).
Μετά την εμπλοκή που σημειώθηκε με την απαγόρευση διέλευσης του αυτοκινητόδρομου από την προστατευόμενη περιοχή, οι υπηρεσίες του υπ. Υποδομών, είχαν εξετάσει όλα τα πιθανά σενάρια και είχαν καταλήξει στο εξής : κατασκευή του δρόμου Πάτρας –Πυργου ως την Αρχαία Ολυμπία ( μικρό πρόσθετο τμήμα) και κατόπιν του τελικού τμήματος από Τσακώνα έως Καλό Νερό, με την προσθήκη σύνδεσης με την Κυπαρισσία.
Παρά ταύτα στις 11 Απριλίου του ’12 το Υπ. Υποδομών, αποφασίζει την ανάθεση σε τεχνικό σύμβουλο της «υποβοήθησης» των υπηρεσιών του, για την συγκέντρωση και αξιολόγηση στοιχείων που αφορούν στις περιβαλλοντικές επιπτώσεις από την εξέταση εναλλακτικών λύσεων της περιοχής με προϋπολογισμό 104. 550 χιλ ευρώ.
Στις 22 του Οκτωβρίου του ίδιου χρόνου, ο Σ. Σιμόπουλος, γγ Δημοσίων Έργων του ιδίου υπουργείου, τροποποιεί την απόφαση αυτή με ζητούμενο πλέον την εκπόνηση μελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων μετά την εξέταση των εναλλακτικών, άρα τη διενέργεια διαγωνισμού για τη μελέτη, η οποία χρηματοδοτείται από το κοινοτικό πρόγραμμα « Ενίσχυση της Προσπελασιμότητας».
Επομένως γεννάται το ερώτημα, πως γίνεται να συνεχίζονται οι μελέτες για ένα έργο που δεν πρόκειται να γίνει;
Πως το υπουργείο, που έχει αναθέσει τις μελέτες αυτές, επικαλείται ως αιτία του «ακρωτηριασμού» του έργου της Ολύμπιας Οδού, την «εμπλοκή» λόγω ΣτΕ, όσον αφορά το τμήμα του Καϊάφα ;
