Από την πλευρά του ο Περιφερειάρχης Δυτικής Ελλάδας κ. Απόστολος Κατσιφάρας επισήμανε ότι ο Χωροταξικός Σχεδιασμός της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας αποτελεί αναπτυξιακό εργαλείο, το οποίο είναι απαραίτητο για το σχεδιασμό της επόμενης προγραμματικής περιόδου (Σ.Ε.Σ.) 2014 – 2020, καθώς και για τον σχεδιασμό στο πλαίσιο της Μακροπεριφέρειας Αδριατικής – Ιονίου, της οποίας Αντιπρόεδρος είναι ο ίδιος. Γι αυτό και ζήτησε την επίσπευση της διαδικασίας για την ολοκλήρωση των Χωροταξικών Σχεδιασμών που θα συμβάλλουν καθοριστικά στην υλοποίηση του ΣΕΣ 2014- 2020».
Κεντρικός ομιλητής της ημερίδας ήταν ο υπουργός Περιβάλλοντος κ. Γιάννης Μανιάτης που εξέφρασε την διάθεση ελπίζουμε του υπουργείου να ολοκληρωθεί σύντομα το Χωροταξικό, τονίζοντας ότι πρέπει « να τελειώνουμε με τις μελέτες και να προχωρήσουμε στα έργα», ενώ δήλωσε ότι θα παραβρεθεί σε συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου Δυτικής Ελλάδας, όποτε ζητηθεί από τον Περιφερειάρχη Α. Κατσιφάρα, για να ενημερώσει σε ζητήματα περιβαλλοντικά και τη λήψη μέτρων για τη μεγαλύτερη διασφάλιση από τα έργα για τους υδρογονάνθρακες.
Ο κ. Κατσιφάρας τόνισε ότι «Η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας βρίσκεται εκτός των κεντρικών οδικών και σιδηροδρομικών δικτύων, καθώς και του δικτύου φυσικού αερίου, ζητήματα τα οποία είναι καθαρά εθνικά» και δήλωσε ότι «θα είμαστε κάθετα απέναντι σε κάθε μείωση του φυσικού αντικειμένου στην Ολύμπια και την Ιόνια Οδό». Τόνισε ακόμα ότι τα ισχυρά πλεονεκτήματα της ΠΔΕ είναι η μεγάλη της ακτογραμμή, η Αρχαία Ολυμπία, η Πάτρα ως ισχυρό αστικό κέντρο, το μεγαλύτερο της δυτικής πλευράς, της χώρας μας, το οποίο αποτελεί και πύλη εισόδου στη χώρα μας, το διεθνούς φήμης Πανεπιστήμιό μας, το ΤΕΙ, τα Ερευνητικά Κέντρα, ο πρωτογενής της τομέας, η ιχθυοκαλλιέργεια, καθώς και τα τοπία της για τα οποία πρέπει να υπάρχει ειδικός σχεδιασμός για τη διαχείρισή τους.
Οι αντιρρήσεις του Χ. Καφύρα
Ο αντιπεριφερειάρχης Ηλείας κ. Χ Καφύρας στην εισήγησή του τόνισε ότι η κατ’ αρχήν προσέγγισή του είναι απορριπτική προς την προτεινόμενη έκθεση αξιολόγησης υπό την αίρεση του μικρού χρόνου μελέτης και της μη ύπαρξης ολοκληρωμένης έκθεσης για την κρίση. Επισήμανε δε, ότι η πρόταση απόρριψής του στηρίζεται σε ορισμένα πολύ βασικά για τον ίδιο επιχειρήματα όπως:
. Ο Νομός Ηλείας είναι ο μοναδικός νομός που δεν έχει Εθνικό Οδικό Δίκτυο προωθείται η διακοπή της Ολύμπιας Οδού στο Τμήμα Πάτρα – Πύργος – Τσακώνα, έχει διακοπεί η σιδηροδρομική επικοινωνία, δεν έχουμε Αεροδρόμιο δεν υπάρχει σύνδεση με την υπόλοιπη Πελοπόννησο (Πύργος – Ολύμπια – Τρίπολη).
. Δεν κρίνει τις επιπτώσεις των πυρκαγιών το 2007 αλλα και του σεισμού το 2008 και των πλημμύρων το 2012 από την πλευρά των οικονομικών και κοινωνικών επιπτώσεων στην Ηλεία,
. Κρίνει ότι η χωροθέτηση των εγκαταστάσεων δεν προχωρά σε προτάσεις όπως στην Αιτωλοακαρνανία ΒΙΠΕ ή Επιχειρηματικών πάρκων στην Ηλεία, αλλά προσανατολίζει την συγκέντρωση τους στο Δίπολο Αχαΐας – Αιτωλοακαρνανίας.
. Δεν προτείνει την δραστηριοποίηση και εγκατάσταση του Δημοπρατηρίου στην Ηλεία.
. Δεν αντιμετωπίζει και δεν λαμβάνει υπόψη το θέμα της ολοκλήρωσης του υποκείμενου σχεδιασμού των Γ.Π.Σ.-Σ.Χ.Ο.Ο.Α.Π. και των Σχεδίων Πόλης.
. Παραβλέπει και δεν προβλέπεται η συνέχιση των οδικών και σιδηροδρομικών υποδομών στην Ηλεία, ενώ προβλέπει( και εδώ καταντά προκλητικό) ως στρατηγικός σχεδιασμό την σιδηροδρομική σύνδεση Πάτρα – Ιωάννινα (που δεν υπάρχει) ξεπερνά και ξεχνά την Νότια σύνδεση με Ηλεία και Μεσσηνία.
. Η προσέγγιση για την έλλειψη δικτύου φυσικού Αερίου δεν αντιμετωπίζεται από την πλευρά ότι ήδη υπάρχει προγραμματισμένη επέκταση για την Μεγαλόπολη Αρκαδίας και είναι πιο προσιτή η επέκταση προς την Ηλεία (68χιλ μέχρι Πύργο)
. Παραβλέπει την Αρχαία Ολυμπία από χώρο παγκόσμιας και την αντιμετωπίζει ως ένα σύνηθες τουριστικό πόλο και δεν το εντάσσει σε ένα στρατηγικό σχέδιο που μπορεί να παρασύρει αναπτυξιακά όλη την Ηλεία και την ΠΔΕ.
.
. Αντιμετωπίζει την προοπτική του Αεροδρομίου της Ανδραβίδας ως συμπληρωματικών, του Α/Δ Αράξου
.
. Δεν κατανοούμε την ανάγκη «εξειδίκευση του χαρακτηρισμού» του σιδηροδρομικού άξονα Πάτρα – Πύργος – Καλαμάτα» και πιστεύουμε να μην σημαίνει την υποβάθμιση του σε προαστιακό – τραμ που θα εξυπηρετεί την Πάτρα
. Παραβλέπεται το λιμάνι της Κυλλήνης και εκφράζεται η τάση μεταφορά της επιβατικής Σύνδεσης Κυλλήνη – Ιόνια Νησιά στην Πάτρα
. Ξεχνά ολοκληρωτικά την ανάγκη οριζόντιας σύνδεσης της Πελοποννήσου κατασκευή του άξονα «Πύργος – Ολυμπία – Βυτίνα – Τρίπολη» που μάλιστα πρέπει να καθοριστεί ως οδικός άξονας διεθνούς σημασίας.
. Δεν αντιμετωπίζει το πρόβλημα των αυθαιρέτων, ένα τεράστιο κοινωνικό , χωροταξικό , και περιβαλλοντικό πρόβλημα που απαιτεί Σχεδιασμό Ολοκληρωμένων Αστικών Παρεμβάσεων στις ευρύτερες αστικές περιοχές του Νομού, που θα δώσει διέξοδο και στο πρόβλημα των αυθαιρέτων της Παραλιακής Περιοχής του Ν. Ηλείας.
Ελένη Παπαδοπούλου
