Το Περιφερειακό Συμβούλιο προσφεύγει ξανά στο κράτος των Αθηνών για την δημοπράτηση του αυτοκινητόδρομου "Πατρών - Πύργου" - Οι τοποθετήσεις
«Μια από τα ίδια» είπαν πολλοί ανεξάρτητοι παρατηρητές, της πολύωρης έκτακτης συνεδρίασης του Περιφερειακού συμβουλίου Ηλείας, που πραγματοποιήθηκε το πρωί του Σαββάτου στο συνεδριακό κέντρο της Π. Ε Ηλείας με αποκλειστικό θέμα συζήτησης την τύχη ( ή την ατυχία;) του αυτοκινητόδρομου Πάτρα- Πύργος.
Γιατί οι πολίτες της Ηλείας έχουν την αίσθηση ότι αυτό το έργο το έχουν ξαναδεί ;
Γιατί, πράγματι επί σειρά ετών έχουν παρακολουθήσει πολλά «επεισόδια» ( συσκέψεις φορέων, «μέτωπα», εκβιαστικά διλήμματα, εικονικές επανεκκινήσεις έργων, τρεις δημοπρατήσεις ( κατά προτίμηση σε προεκλογικές περιόδους ) με την ίδια ατυχή για την Ηλεία κατάληξη, ως σήμερα.
Όπου :
Επιβεβαιώθηκε (ξανά ) η θέληση όλων
• να παραμείνει δημόσιος ο χαρακτήρας του έργου της Πατρών – Πύργου, χωρίς διόδια, προς όφελος των πολιτών της Δυτικής Ελλάδας,
• να μην υπάρξει καμία έκπτωση στο τεχνικό και φυσικό αντικείμενο του έργου, καθώς και να μην αλλάξει ο τρόπος δημοπράτησης, και
• να μην υπάρξει πολυδιάσπαση του, ώστε να μην υπάρχουν καθυστερήσεις και παλινωδίες που θα θέσουν σε κίνδυνο την ολοκλήρωσή του.
Με απόφαση του Περιφερειακού Συμβούλιου να απαιτηθεί άμεση σύσκεψη των αρχών και των φορέων της περιοχής με τους αρμόδιους Υπουργούς Περιφερειακής Ανάπτυξης, Υποδομών και Παραγωγικής Ανασυγκρότησης, κατά την οποία θα παρουσιάσουν τα επιχειρήματα και τις απόψεις τους για τη σημασία του αυτοκινητοδρόμου. ( πρόταση Απ. Κατσιφάρα αλλά και Γ. Ζαφειρόπουλου )
Ο κ. Κατσιφάρας, με την έναρξη της συνεδρίασης ενημέρωσε το Περιφερειακό Συμβούλιο και τους συμμετέχοντες πως όλες οι πληροφορίες, ανεπίσημες και επίσημες, συγκλίνουν πως θα έχουμε νέα δεδομένα και αναστολή της διακήρυξης για την εργολαβία Πάτρα – Πύργος και μάλιστα έκανε αναφορά και στη προσωπική επικοινωνία που είχε ο ίδιος με τον Υπουργό Χρ. Σπίρτζη, ο οποίος του επιβεβαίωσε πως θα γίνει νέα αλλαγή. Ακολούθως, αναφέρθηκε στο ιστορικό του έργου και ιδίως στις ενέργειες που έχει κάνει η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας για να έχουμε ως δημόσιο έργο το τμήμα του αυτοκινητοδρόμου Πάτρα-Πύργος.
Κραυγή αγωνίας από τον Γ. Γεωργιόπουλο
Ο αντιπεριφερειάρχης Ηλείας Γιώργος Γεωργιόπουλος, έκανε αναδρομή στις συμβάσεις από το 2007 και εντεύθεν, αναφερόμενος στις πέντε συμβάσεις που έγιναν για τους αυτοκινητόδρομούς τις οποίες χαρακτήρισε λεόντειες και εταιροβαρείς υπέρ των εργολάβων και των τραπεζών : 2,1 δις σε αυτές η συμβολή του δημοσίου, 2,3 δις από την τσέπη των πολιτών ως διόδια, 3,3 δις ο δανεισμός και μόλις 800 εκατ οι έργολάβοι ! Εξ αιτίας της κρίσης το 11 οι τράπεζες σταμάτησαν να δανείζουν. Οι εργολάβοι σταμάτησαν τα έργα. Οι κυβερνήσεις «σέρνονταν» πίσω από τις νομικές δεσμεύσεις αντί να απαιτήσει. Οι φορείς του τόπου έστω και με λανθασμένο τρόπο, διεκδικήσαμε ανυποχώρητα το έργο. Ξέρετε τι έγινε στην συνέχεια . Το έργο της Ολύμπιας οδού ως φυσικό αντικείμενο μειώθηκε κατά 30% αλλά οι παραχωρισιοριουχοι πήραν άλλο 1,2 δις για να συνεχίσουν τα έργα. Και το τμήμα που μας αφορά έμεινε να περιμένει την ένταξη στο ΕΣΠΑ ( όχι αυτό που τρέχει τώρα όπως είχα προτείνει για να προλάβουμε τις εξελίξεις ) της νέας περιόδου. Και φτάσαμε με όλον αυτό τον αγώνα να περιμένουμε τη δημοπράτηση του στις 17 Ιανουαρίου, δεν έγινε και φοβάμαι ότι ούτε στις 31 Μαρτίου θα γίνει, βάσει όσων πληροφόρησε ο υπουργός τον Περιφερειάρχη, γιατί πάμε σε κατάτμηση. Με την προηγούμενη εμπειρία που έχουμε μόνον αν μας υποσχεθεί ο Γουγκέρ ότι θα γίνει μπορούμε να ησυχάσουμε ! Ξέρουμε τι σημαίνει κατάτμηση ( έχουμε πολλά έργα φαντάσματα τέτοια στην Περιφέρεια ) και επομένως απευθύνω κραυγή αγωνίας : Να διευρυνθεί ο ανταγωνισμός όπως επιδιώκει η κυβέρνηση, ναι ! Αλλά να αρχίσει από αυτό το πολύπαθο έργο; Ποιός μπορεί να το σηκώσει επάνω του, αναρωτήθηκε ο κ. Γεωργιόπουλος. Ο αντιπεριφερειάρχης της Π.Ε. Αχαΐας Γρηγόρης Αλεξόπουλος αφού καυτηρίασε την απουσία του κ. Καστανιώτη, αναφέρθηκε στην επιτυχία ένταξης του έργου στο ΣΕΣ, είπε ότι η κυβέρνηση θα φέρει την ευθύνη καθυστέρησης ή ματαίωσής του και αναρωτήθηκε τι έχει αλλάξει από τότε που ως αντιπολίτευση ο κ. Σταθάκης είχε δεχθεί τους εκπροσώπους της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας και υπερθεμάτιζε των θέσεων της για το « Πάτρα –Πύργος», για τα «δικαιολογημένα έργα» που κάποιοι «νεόκοποι» σήμερα βλέπουν διαφορετικά.
Οι Επικεφαλής των παρατάξεων
Ο κ Γιώργος Χήνος από την Παράταξη του κ Κατσανιώτη, έκανε αναφορά στα «αιματοβαμμένα χιλιόμετρα» του σημερινού δρόμου στην σημαντικότητα του έργου αυτού για όλη την Δυτική Ελλάδα, για την χώρα σε συνδυασμό πάντα με την Αρχαία Ολυμπία, ενώ σχολίασε την απουσία της παράταξης από το Περιφερειακό Συμβούλιο που βγήκε με την στήριξη του ΣΥΡΙΖΑ.
Ο κ Μάκης Παρασκευόπουλος εκπροσωπώντας την παράταξη του κ Σιώκου έκανε λόγο για ευθύνες του πολιτικού συστήματος που «τους παραπλάνησε», επεσήμανε πως η ματαίωση του δρόμου θα έχει συμβάλλει ώστε η Ηλεία να είναι ο πιο αποκομμένος νομός της χώρας. Αν το έργο ανασταλεί και τώρα κατέληξε δεν έχω λόγο να παραμένω περιφερειακός σύμβουλος.
Ο κ Νίκος Καραθανασόπουλος επικεφαλής της παράταξης που στηρίχθηκε από το ΚΚΕ είπε ότι έχουν καταψηφίσει εξ αρχής τις συμβάσεις παραχώρησης, μίλησε για ευθύνες όσων ψήφισαν την τροποποίηση της Ολυμπίας Οδού στην βουλή που έβγαζε εκτός του κομμάτι Πύργου-Τσακώνα για επικίνδυνη χάραξη στην Δυτική Αχαΐα,ενω αναφερόμενος στην σημερινή εξέλιξη έκανε λόγο για ανταγωνισμό μεταξύ εταιρειών και σε αυτό τον πόλεμο θυσιάζονται τα λαϊκά συμφέροντα, αφού αγνοούνται οι ανάγκες σε υποδομές.
Ο κ Γιάννης Ζαφειρόπουλος επικεφαλής ανεξάρτητης κίνησης κατέθεσε πρόταση για συνάντηση με τους υπουργούς που εμπλέκονται με το έργο τον κ Σταθάκη και τον συντονιστή του κυβερνητικού Έργου τον κ Αλέκο Φλαμπουράρη.
Ο κ Παναγιώτης Λαλιώτης επικεφαλής της παράταξης που στηρίχθηκε από τους Ανεξάρτητους Έλληνες, μίλησε για την ανάγκη διατήρησης του δημόσιου χαρακτήρα του έργου, να μην γίνουν εκπτώσεις στην κατασκευή, αλλά αναφέρθηκε παράλληλα στην ανάγκη να σπάσουν τα καρτέλ των πέντε- έξι μεγαλοεργολάβων που στην ουσία είναι υπεύθυνοι για το πως φτάσαμε ως εδώ. Δεν έχουμε λόγους να φοβόμαστε είπε γιατί μπορούμε να είμαστε εντός χρονοδιαγράμματος ακόμα και αν δοθεί μια μικρή παράταση στη δημοπράτηση.
Ο κ Γιώργος Κανέλλης επικεφαλής της παράταξης «Οικολογική Δυτική Ελλάδα» επεσήμανε πως τα έργο πράγματι κινδυνεύει λόγω της οικονομικής δυστοκίας που υπάρχει, ωστόσο απέρριψε τον ισχυρισμό περί αναπτυξιακής επάρκειας με την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου.
Από την πλευρά του ο κ Δημήτρης Δεσύλλας επικεφαλής της παράταξης Αριστερής Παρέμβασης» μίλησε για σειρά σκανδάλων που συνδέονται με την « Ολύμπια Οδό» κάνοντας αναφορές στο κόστος της, στα πανωπροίκια των εθνικών εργολάβων το κόψιμο της ανατολικής χάραξης και επεσήμανε ότι « δεν ζούμε στην χώρα των λουτοφάγων». Μίλησε για «μαϊμού μέτωπα» και το περιβόητο ραντεβού με τον Σαμαρά που δεν έγινε ποτέ.
Στην αντεπίθεση ο Δ. Μπαξεβανάκης
Αιχμηρός ήταν στην τοποθέτησή του ο βουλευτής του Σύριζα Δημήτρης Μπαξεβανάκης που δήλωσε πως «χαίρεται που έχουν ξεσηκωθεί όλοι όσοι απουσίαζαν όλα τα προηγούμενα χρόνια από τις λαϊκές διεκδικήσεις» και θυμήθηκαν να αντιδράσουν μετά από μια δεκαετία απραξίας και καθυστερήσεων με ευθύνη των προηγούμενων κυβερνήσεων του ΠΑΣΟΚ και της ΝΔ που οδήγησαν τη χώρα και το νομό στο σημείο που βρίσκεται σήμερα. Κατέστησε σαφές πως υπάρχει η πολιτική βούληση για να γίνει το έργο και δεν αναγνώρισε κανένα κίνδυνο από την καθυστέρηση λίγων μηνών μέχρι να προκηρυχθεί εκ νέου χωρισμένο σε πολλές εργολαβίες.
Ο Βουλευτής της ΝΔ Κώστας Τζαβάρας, αφού απάντησε για το «ραντεβού Σαμαρά» μίλησε για δημιουργική σύγχυση και επεσήμανε πως η ματαίωση ενός έργου υποδομής όπως είναι ο δρόμος αυτός ουσιαστικά διαγράφει το νομό από οποιαδήποτε μελλοντική ανάπτυξη και κάλεσε όλους να γίνουν μία «γροθιά» ώστε να μην πέσουν και πάλι θύματα κοροϊδίας.
Ο Βουλευτής του ΠΑΣΟΚ κ Γιάννης Κουτσούκος επεσήμανε πως μικρομεσαία συμφέροντα θα εγκληματήσουν σε βάρος του τόπου εν ονόματι της καταπολέμησης των μεγάλων συμφερόντων, μίλησε για ύποπτους και εγκληματικούς σχεδιασμούς και κάλεσε τους θεσμικούς να πάρουν θέση.
Ο «αιρετικός» πρόεδρος ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδας
Διαφορετική θέση διατύπωσε ο κ. Αθ. Γιανναδάκης (πρόεδρος ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδας ) ο οποίος απαντώντας στα επιχειρήματα πως η κατάτμηση του έργου σημαίνει πέρα από καθυστέρηση και πιθανή αδυναμία υλοποίησής του, τόνισε μεταξύ άλλων, ότι ξεχνάμε πως σήμερα μιλάμε για ένα για διαφορετικό σύστημα δημοπράτησης στον τρόπο που γίνεται η υποβολή οικονομικής προσφοράς δηλαδή με ανοικτή συμπλήρωση τιμολογίου και όχι με τιμή μονάδας. «Άρα δεν είναι δόκιμο να συγκρίνουμε την εμπειρία άλλων τρόπων δημοπράτησης και παρακολούθησης των έργων. Έχουμε στρεβλώσει τον τρόπο που εκτελούνται τα έργα και σε επίπεδο μελετών και σε επίπεδο κατασκευών. Ποτέ το ΤΕΕ δεν προέκρινε την συγκέντρωση του κατασκευαστικού κλάδου σε μια τάξη, συμπλήρωσε και αναφέρθηκε στην κατάσταση που βρίσκονται όλες οι εργοληπτικές εταιρείες, αναφέρθηκε στο καθεστώς αβεβαιότητας σε ό,τι αφορά τις ανανεώσεις των εργοληπτικών πτυχίων . Είναι θέμα «διαχείρισης κινδύνου», είπε. Και τέλος, ακολούθησε και η καθόλου αισιόδοξη επισήμανση: Όταν το ‘12 μιλούσαμε για το έργο και τη χρηματοδότηση του, εννοούσαμε το ΕΣΠΑ 2007 -2014 και όχι το ΣΕΣ 2014 -2020. Τότε και τα τομεάκα της κυβέρνησης είχαν μικρή απορροφητικότητα και θα μπορούσαν να ενταχθούν. Προφανώς θα πρέπει να υπάρξουν συναντήσεις να υπάρξουν απαντήσεις. Και από την ευρωπαϊκή επιτροπή, εφόσον μιλούμε για ΕΣΠΑ και από τη διαχειριστική αρχή για το τι θεωρεί λειτουργικό . Στο μεταξύ δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι υπάρχει και η κρατική συμμετοχή. Υποτίθεται ότι μιλούσαμε για ταμειακά διαθέσιμα και αυτή την ώρα αναζητούνται χρήματα από τα ταμεία ! Να δούμε τελικά και ποιά είναι η οικονομική κατάσταση της χώρας.
Διαφοροποίηση από τον Β. Κανελλόπουλο
Ο πρόεδρος του Νομαρχιακού Τμήματος Ηλείας του ΤΕΕ, στην τοποθέτησή του, αφού τόνισε ότι η διαδρομή του έργου της « Ολύμπιας Οδού» δεν τιμά το πολιτικό μας σύστημα, στην αδυναμία ακόμα και σήμερα να συνδέσουμε τους αστικούς ιστούς με τα δίκτυα αυτοκινητοδρόμων, υπενθύμισε ότι το νομαρχιακό Τμήμα Ηλεία του ΤΕΕ παρακολούθησε εξ αρχής την πορεία του, συμβούλεψε αλλά και συγκρούστηκε με τις εκάστοτε πολιτικές ηγεσίες για την τακτική τους. Μάλιστα υπενθύμισε και την τελευταία φάση όταν ο κ. Χρυσοχοίδης για πολλοστή φορά ανακοίνωνε την δημοπράτηση του έργου και ο ίδιος αναφέρθηκε τότε στα απαράδεκτα σοβαρά προβλήματα μελετών και χρηματοδότησης, για να «εισπράξει απειλές»! «Δεν χαριστήκαμε και δεν μας χαρίστηκαν.» είπε χαρακτηριστικά. Δήλωσε ότι πάγια θέση του ΤΕΕ είναι πως τα δημόσια έργα είναι μοναδική ευκαιρία ενίσχυσης των μικροεργολάβων και των μεσαίων εργοληπτικών εταιριών και το πως το δημόσιο χρήμα πρέπει να διαχέεται για να συνεισφέρει πολλαπλώς και όχι να καταλήγει σε κάποιους μεγαλοκαρχαρίες. Ωστόσο, κατέληξε, η διακηρυγμένη μας αυτή θέση δεν μπορεί να αποτελέσει άλλοθι και να μας οδηγήσει σε καθυστέρηση εκτέλεσης του έργου, που μπορεί να αποβεί και μοιραία. Οι τεχνικές –νομικές – διαδικαστικές αβεβαιότητες που δημιουργούνται από την αλλαγή της διακήρυξης και την κατάτμηση του έργου δεν το διασφαλίζουν ! Και κάλεσε τον κ. Σπιντζή με την παράταξη του οποίου εκλέγεται και για αυτό όπως είπε μπορεί να είναι περισσότερο απαιτητικός, να μην το θέσει σε κίνδυνο.
Εκπροσωπώντας το ΕΒΕ ο κ. Ν. Παναγιωτακόπουλος (οι θέσεις του είναι δημοσιοποιημένες) αναρωτήθηκε ποια αόρατη δύναμη επιλεκτικά θίγει κάθε φορά την Ηλεία, ο δρόμος αυτός είναι έργο ζωής για μας και όχι πνοής τόνισε και ζήτησε να μην πειραματιστεί η κυβέρνηση με την Πατρών – Πύργου.
