Γράφει ο Πάνος Ν. Αβραμόπουλος
Η πάταξη της φοροδιαφυγής είναι ένα απο τα κεντρικά πολιτικά μας προτάγματα, προκειμένου η χώρα να βγεί απο το τέλμα της ύφεσης, με την εξεύρεση των αναγκαίων πόρων, να στηρίξει την κοινωνική συνοχή τονώνοντας τις κοινωνικές δαπάνες, αλλά και να κάνει επιτέλους μια κάθετη ρήξη με το παθογενές πολιτικό μας παρελθόν. Δυστυχώς την ώρα που η ανασυσταθείσα κυβέρνηση των ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ, ομνύει νυχθημερόν στην πάταξη της φοροδιαφυγής, έρχονται ως κεραυνός εν αιθρία τα αντικειμενικά στοιχεία να αποδείξουν, ότι ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ αληθινή πολιτική βούληση για την πάταξη της φοροδιαφυγής.
Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα της λαθρεμπορίας καυσίμων, όπου η φοροδιαφυγή οργιάζει και ο έλεγχος για τα περιβόητα στοιχεία – για τα οποία τόσος θόρυβος έγινε – εισροών –εκροών καυσίμων, είναι στην κυριολεξία ανύπαρκτος. Καίτοι υποχρεώθηκαν με νόμο τα πρατήρια και οι εταιρείες εμπορίας καυσίμων και με μεγάλη μάλιστα δαπάνη, να εγκαταστήσουν το σύστημα ελέγχου εισροών – εκροών καυσίμων, τα στοιχεία απο το σύστημα παραμένουν απο το Υπουργείο Οικονομικών προκλητικά αναξιοποίητα. Όπως ενημέρωσε τους δημοσιογράφους ο Σύνδεσμος Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών ( ΣΕΕΠΕ), το σύστημα ελέγχου των καυσίμων, έχει εγκαταστήσει το σύνολο των εταιρειών εμπορίας, καθώς και το 98% των πρατηρίων, απο τα οποία το 94% ενημερώνει κανονικά με τα ελεγκτικά στοιχεία το Υπουργείο Οικονομικών. Πάραυτα η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων, όπως εμφατικά σημείωσε ο πρόεδρος του ΣΕΕΠΕ κ-ος Γιάννης Αληγιζάκης, ούτε ελέγχει, ούτε αξιοποιεί τα ελεγκτικά στοιχεία του συστήματος εισορών-εκροών πετρελαίου, με αποτέλεσμα να δίνει ζωτικό χώρο στους λαθρέμπορους καυσίμων, να συνεχίζουν ανενόχλητοι την δράση τους. Είναι εμφανές ότι δεν υπάρχει απο την κυβέρνηση αληθινή πολιτική βούληση, να χτυπήσει στη ρίζα του το καρκίνωμα της λαθρεμπορίας καυσίμων. Ομως η κυβερνητική ανεπάρκεια εδώ συνεπάγεται δυο μεγάλες πληγές για την εθνική οικονομία. Απο την μια το δημόσιο χάνει περί τα 150 μέχρι 300 εκατομύρια ευρώ ετησίως απο το λαθρεμπόριο καυσίμων – σε μια μάλιστα συγκυρία που τα δημόσια έσοδα τελούν υπο κατάρρευση και η φοροδοτική ικανότητα των πολιτών έχει εξαντληθεί – και απο την άλλη νοθεύεται ο υγιής ανταγωνισμός, αφού οι παρανομούσες εταιρείες έχουν φοβερά ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, έναντι των νόμιμων εταιρειών διακίνησης πετρελαιοειδών, που δίνουν στην κυριολεξία μάχη επιβίωσης στο δεινό οικονομικό μας περιβάλλον.
Η στρέβλωση αυτή στον ανταγωνισμό, θα επιταθεί με το άνοιγμα της περιόδου διακίνησης πετρελαίου θέρμανσης στις 15 Οκτωβρίου, δοθέντος ότι το σύστημα εισροών -εκροών δέν έχει εγκατασταθεί απο τους μεταπωλητές, που εμπορεύονται μεγάλο όγκο πετρελαίου. Την ίδια ώρα και σύμφωνα πάντα με τα έγκυρα στοιχεία του ΣΕΕΠΕ, δεν έχει γίνει εγκατάσταση GPS στα βυτιοφόρα, ενώ εκκρεμεί και η διεξοδική Πιστοποίηση των Κλιμακίων Ελέγχου Διακίνησης και Αποθήκευσης Καυσίμων (ΚΕΔΑΚ).
Υπάρχει σοβαρή προσδοκία ότι φέτος θα αυξηθεί κατά πολύ η ζήτηση σε πετρέλαιο θέρμανσης απο πέρυσι, σε ποσοστό της τάξης του 30%, δοθέντος ότι ένεκα της διεθνούς συγκυρίας, οι τιμές του διαμορφώνονται πολύ χαμηλά. Η ευνοϊκή αυτή συγκυρία θα συμβάλει στον ζωτικό περιορισμό των απωλειών εσόδων απο τα καύσιμα κίνησης, των οποίων η ζήτηση για έκτη συνεχή χρονιά παρουσιάζει σοβαρή μείωση. Με βάση τα στοιχεία που παραθέτει ο ΣΕΕΠΕ, τα θετικά στοιχεία ανάκαμψης του πρώτου εξαμήνου του 2015, αναχαιτίστηκαν απο το καίριο χτύπημα στην αγορά των capital controls, παρουσιάζοντας μείωση το δίμηνο Ιουλίου – Αυγούστου σε ποσοστό 14%. Το οκτάμηνο έτσι εμφάνισε -3 για τις βενζίνες και -1 για το πετρέλαιο κίνησης.
Ομως παράλληλα με τα capital controls, που υπονόμευσαν τις εταιρείες διακίνησης πετρελαιοειδών οδηγώντας τες στο κόκκινο με ζημίες της τάξης των 65 εκατομυρίων ευρώ και μια ακόμα στρέβλωση ήλθε να χτυπήσει την επιβίωσή τους. Πρόκειται για την κατάργηση της επιδότησης με 10 ευρώ ανα χίλια λίτρα, που εισήχθη το 2002 ως επενδυτικό κίνητρο στα μικρά νησιά, τα οποία δεν διαθέτουν δεξαμενές αποθήκευσης καυσίμων. Η κατάργηση αυτής της επιδότησης πλήττει καίρια τις εταιρείες που έχουν επενδύσει σε καινούρια δεξαμενόπλοια για την προμήθεια με καύσιμα των μικρών νησιών, εγκυμονώντας έτσι σοβαρούς κινδύνους για τον εφοδιασμό τους.
Σε ότι αφορά τώρα την τιμή του πετρελαίου θέρμανσης, κατά τις εκτιμήσεις του ΣΕΕΠΕ, θα εισαχθεί στην αγορά στα 85 λεπτά ανά λίτρο, έναντι 1,050 ευρώ που ήταν η περσυνή του τιμή, ενώ για τους δικαιούχους επιδόματος η τιμή θα κυμανθεί γύρω στα 64-68 λεπτά ανά λίτρο, ανάλογα με την πολιτική που θα υιοθετήσει η κυβέρνηση για την ελάττωση της σύνολης δαπάνης κατά 50% που προβλέπει το μνημόνιο. Η «Ένωση Κεντρώων» στέκεται με αίσθημα ευθύνης κριτικά, απέναντι στην έκδηλη έλλειψη πολιτικής βούλησης απο την κυβέρνηση να χτυπήσει το καρκίνωμα του λαθρεμπορίου καυσίμων και την καλεί άμεσα να προβεί σε όλες τις επιβαλλόμενες ενέργειες θεσμικά και διοικητικά, που θα δρομολογήσουν την δραστική εξάλειψη της μεγάλης αυτής γάγγραινας των δημοσίων εσόδων, η οποία αφενός μεν αποστερεί τον δημόσιο κορβανά απο τα απαραίτητα κονδύλια για να εφαρμόσει πολιτικές στήριξης της κοινωνικής συνοχής, αφετέρου νοθεύει τον υγιή ανταγωνισμό, δημιουργώντας μεγάλες στρεβλώσεις και παρενέργειες σε όλο τον κύκλο της οικονομίας.
*Ο συγγραφέας Πάνος Ν. Αβραμόπουλος, είναι υποψήφιος Βουλευτής της «Ένωσης Κεντρώων» στην Α΄Αθηνών.
www.panosavramopoulos.blogspot.gr
