Η Xpeng παρουσίασε το Land Aircraft Carrier, ένα εξάτροχο πολυμορφικό που δεν περιορίζεται στη μεταφορά επιβατών ή φορτίου, αλλά φιλοξενεί στο εσωτερικό του ένα ηλεκτρικό ιπτάμενο όχημα κάθετης απογείωσης και προσγείωσης (eVTOL).
Το όχημα, γνωστό αρχικά ως AeroHT, θα διατεθεί μέσω της θυγατρικής Aridge, που έχει συσταθεί ειδικά για την ανάπτυξη εναέριων μέσων.
Σε αντίθεση με αντίστοιχα φουτουριστικά κόνσεπτ, η Xpeng δηλώνει έτοιμη για παραδόσεις εντός του έτους, με την παραγωγή να πραγματοποιείται σε ειδική εγκατάσταση στη Γκουανγκζού.
Ο σχεδιασμός του Land Aircraft Carrier θυμίζει έντονα μεγάλο επαγγελματικό βαν, μήκους περίπου 5,5 μέτρων, πλάτους 2 μέτρων και ύψους επίσης 2 μέτρων.
Το πίσω τμήμα έχει διαμορφωθεί έτσι, ώστε να μεταφέρει και να στεγάζει το eVTOL, το οποίο αναπτύσσεται και φορτίζει εκεί, μετατρέποντας ουσιαστικά τον χώρο αποσκευών σε κινητό υπόστεγο και σταθμό φόρτισης.
Σε τεχνικό επίπεδο, η Xpeng κρατά ακόμη κλειστά τα χαρτιά της. Ωστόσο, έχει επιβεβαιωθεί, πως το βαν πατά σε αρχιτεκτονική 800V και διαθέτει σύστημα κίνησης range extender, με στόχο συνδυαστική αυτονομία άνω των 1.000 χιλιομέτρων.
Ο σχεδιασμός του Land Aircraft Carrier θυμίζει έντονα μεγάλο επαγγελματικό βαν, μήκους περίπου 5,5 μέτρων, πλάτους 2 μέτρων και ύψους επίσης 2 μέτρων.
Το πίσω τμήμα έχει διαμορφωθεί έτσι, ώστε να μεταφέρει και να στεγάζει το eVTOL, το οποίο αναπτύσσεται και φορτίζει εκεί, μετατρέποντας ουσιαστικά τον χώρο αποσκευών σε κινητό υπόστεγο και σταθμό φόρτισης.
Σε τεχνικό επίπεδο, η Xpeng κρατά ακόμη κλειστά τα χαρτιά της. Ωστόσο, έχει επιβεβαιωθεί, πως το βαν πατά σε αρχιτεκτονική 800V και διαθέτει σύστημα κίνησης range extender, με στόχο συνδυαστική αυτονομία άνω των 1.000 χιλιομέτρων.
Η φιλοσοφία παραπέμπει σε πλατφόρμα υποστήριξης του ιπτάμενου οχήματος, κάτι που εξηγεί και την επιλογή των έξι τροχών, για αυξημένη σταθερότητα και ωφέλιμο φορτίο.
Το ιπτάμενο όχημα τώρα είναι κατασκευασμένο κυρίως από ανθρακονήματα και διαθέτει έξι ρότορες. Έχει λάβει τοπική πιστοποίηση πτητικής ικανότητας, ωστόσο ένα ατύχημα τον περασμένο Σεπτέμβριο, όταν δύο πρωτότυπα συγκρούστηκαν κατά τη διάρκεια δοκιμαστικής πτήσης, επανέφερε στο προσκήνιο τα ερωτήματα ασφάλειας.
Η παραγωγή θα ξεκινήσει με 5.000 μονάδες ετησίως, με πρόβλεψη διπλασιασμού, ενώ οι επιλογές εξατομίκευσης περιορίζονται σκόπιμα σε τρεις χρωματισμούς αμαξώματος.
Η τιμή για το πλήρες πακέτο, όχημα και αεροσκάφος μαζί, τοποθετείται κοντά στα 2 εκατ. γιουάν, περίπου 243.000 ευρώ.
Πηγή: Protothema.gr
