Σύμφωνα με το βρετανικό Autocar, η Hyundai εργάζεται ήδη πάνω σε μια νέα έκδοση του i30 N, το οποίο απέδιδε ισχύ έως και 280 ίππους και σταμάτησε να παράγεται το 2024. Λεπτομέρειες σχετικά με το σύστημα πρόωσης του διάδοχου μοντέλου δεν είναι ακόμη γνωστές, αλλά η χρήση υβριδικού συστήματος κίνησης θεωρείται δεδομένη.
Η ίδια η Hyundai έχει ήδη επιβεβαιώσει ότι σχεδιάζει να λανσάρει επτά νέα μοντέλα N έως το 2030 και θα δοκιμάσει ολόκληρο το χαρτοφυλάκιο κινητήρων της, από «απλούς» turbo βενζινοκινητήρες έως εξηλεκτρισμένους ή ακόμη και ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο.
Μια περαιτέρω εξελιγμένη έκδοση του υβριδικού κινητήρα 1,5 λίτρων από το βασικό i30 είναι πιθανή για το νέο i30 N. Ωστόσο, αυτή τη στιγμή αποδίδει μόλις 140 ίππους και μέγιστη ροπή 253 Nm. Σαφώς «λίγος» για ένα πραγματικό μοντέλο N.
Παρόλα αυτά, η Hyundai επιβεβαίωσε πρόσφατα την εξέλιξη ενός νέου κινητήρα εσωτερικής καύσης υψηλών επιδόσεων, χωρίς όμως να δώσει περισσότερες λεπτομέρειες. Ο καθοριστικός παράγοντας εδώ θα είναι το νομικό πλαίσιο σχετικά με τις εκπομπές ρύπων, το οποίο προς το παρόν φαίνεται να επιστρέφει προς τους κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Η νέα έκδοση N του i30 θα μπορούσε να κυκλοφορήσει με το επερχόμενο facelift του μοντέλου, που αναμένεται προς το τέλος του 2026. Το i30 N θα ακολουθήσει περίπου έξι μήνες αργότερα. Πριν από αυτό, οι Κορεάτες θα λανσάρουν το νέο i20 N στις αρχές του 2027.
Παρόλα αυτά, η Hyundai επιβεβαίωσε πρόσφατα την εξέλιξη ενός νέου κινητήρα εσωτερικής καύσης υψηλών επιδόσεων, χωρίς όμως να δώσει περισσότερες λεπτομέρειες. Ο καθοριστικός παράγοντας εδώ θα είναι το νομικό πλαίσιο σχετικά με τις εκπομπές ρύπων, το οποίο προς το παρόν φαίνεται να επιστρέφει προς τους κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Η νέα έκδοση N του i30 θα μπορούσε να κυκλοφορήσει με το επερχόμενο facelift του μοντέλου, που αναμένεται προς το τέλος του 2026. Το i30 N θα ακολουθήσει περίπου έξι μήνες αργότερα. Πριν από αυτό, οι Κορεάτες θα λανσάρουν το νέο i20 N στις αρχές του 2027.
Πηγή: Protothema.gr
