Για την Panamera και την Taycan, μια τέτοια εξέλιξη θα μπορούσε να σηματοδοτήσει τη μεγαλύτερη στρατηγική αλλαγή που έχει κάνει η η Porsche στα σεντάν της εδώ και δεκαετίες.
Η λογική πίσω από το σχέδιο είναι λιγότερα παράλληλα προγράμματα εξέλιξης και μεγαλύτερη αξιοποίηση κοινών εξαρτημάτων. Η εξέλιξη ξεχωριστών αρχιτεκτονικών για θερμικά και ηλεκτρικά μοντέλα έχει αποδειχθεί ιδιαίτερα δαπανηρή, ειδικά σε μια περίοδο όπου η παγκόσμια αγορά επιβραδύνει τη μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση.
Η Porsche εξετάζει ένα σενάριο στο οποίο οι διάδοχοι της Panamera και της Taycan θα αποτελούν ουσιαστικά διαφορετικές εκδόσεις του ίδιου μοντέλου.
Η βασική φιλοσοφία θα παραμείνει πιστή στην παράδοση της μάρκας: μία σπορ μπερλίνα που θα προσφέρεται με πολλαπλές τεχνολογίες κίνησης. Κινητήρες εσωτερικής καύσης, plug-in υβριδικά σύνολα αλλά και πλήρως ηλεκτρικές εκδόσεις θα συνυπάρχουν κάτω από την ίδια «ομπρέλα». Τεχνικά, η υλοποίηση μιας τέτοιας ιδέας δεν είναι απλή. Η Panamera βασίζεται σήμερα στην αρχιτεκτονική MSB, ενώ η Taycan εξελίχθηκε πάνω στην ηλεκτρική πλατφόρμα J1.
Οι διάδοχοί τους αναμενόταν να μετακινηθούν αντίστοιχα στις PPC και SSP Sport, δύο πολύ διαφορετικές τεχνολογικές βάσεις. Ωστόσο, οι μηχανικοί της Porsche φέρονται να εξετάζουν από νωρίς την ενσωμάτωση κοινών σημείων, ώστε τα δύο συστήματα να μπορούν να συνυπάρχουν στην ίδια πλατφόρμα.
Στην πράξη αυτό σημαίνει ότι η επόμενη γενιά της μεγάλης τετράθυρης Porsche θα μπορούσε να παρουσιαστεί ως μία ενιαία οικογένεια μοντέλων με διαφοροποιήσεις κυρίως κάτω από το αμάξωμα. Εξωτερικά όμως, το κοινό design θα δημιουργεί μία σαφή και ενιαία παρουσία στην αγορά.
Το ερώτημα που παραμένει ανοιχτό είναι ποιο όνομα θα επιβιώσει. Η Panamera εξακολουθεί να έχει ισχυρότερη εμπορική ισχύ, με σαφώς υψηλότερες πωλήσεις τα τελευταία χρόνια, ενώ η Taycan αποτέλεσε το σύμβολο της μετάβασης της Porsche στην ηλεκτροκίνηση και έχει αποκτήσει ξεχωριστό κύρος.
Πηγή: Protothema.gr
