Η Ήπειρος γιορτάζει κι αυτή την ένωσή της με την υπόλοιπη χώρα, μέσω ενός σύγχρονου αυτοκινητοδρόμου, όπως είναι η Ιόνια Οδός, πέραν της Εγνατίας Οδού που λειτουργεί πλήρως τα τελευταία χρόνια.
Κι αν η Εγνατία Οδός, το πολύ μεγάλο αυτό έργο, άλλαξε το χάρτη της Ηπείρου, αλλά και των νοτιότερων περιοχών στη Δυτική Ελλάδα, διότι ενώνει τον Έβρο με την Ηγουμενίτσα, η Ιόνια Οδός που ενώνει το Αντίρριο με τα Ιωάννινα αλλάζει το χάρτη της Ηπείρου από την πλευρά της νότιας Ελλάδας.
Τα 196 χλμ. του αυτοκινητοδρόμου είναι μεγάλη υπόθεση για όλη την περιοχή. Ο αυτοκινητόδρομος που ξεκίνησε με σύμβαση παραχώρησης το 2007 κι έπειτα από έναν χρόνο ξεκίνησαν να πιάνουν δουλειά τα εργοτάξια, πέρασε από πολλές συμπληγάδες με την κρίση στη χώρα. Οι τράπεζες σταμάτησαν τη χρηματοδότηση των εταιρειών κατασκευής το 2010, ενώ τα έργα επανεκκίνησαν περίπου δύο χρόνια μετά, για να φθάσουμε στη σημερινή ημέρα. Για να συμβεί αυτό χρειάστηκε να αναθεωρηθούν οι αρχικές συμβάσεις, διότι δυστυχώς δεν είχε προβλεφθεί εξ αρχής η πιθανότητα κάποιας κρίσης στη χώρα μας.
Με την παράδοση και των τελευταίων 14 χλμ. από Πέρδικα μέχρι τη γέφυρα της Εγνατίας Οδού, έχουν οι οδηγοί 196 χλμ. με δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση συν Λωρίδα Εκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ). Πλέον, η μετακίνηση θα γίνεται με ασφάλεια πρωτίστως και δευτερευόντως σε λιγότερο χρόνο.
Υπολογίζουμε ότι οδηγώντας στα όρια ταχύτητας (έως 130 χλμ./ώρα), ένα ΙΧ μπορεί να καλύψει αυτά τα 196 χλμ. σε κάτι παραπάνω από 1,5 ώρες (με τις στάσεις στα διόδια) και αν θέλετε από την Αθήνα με την Ολυμπία Οδό και το πέρασμα της γέφυρας Ρίου – Αντιρρίου, η απόσταση θα καλύπτεται σε κάτι παραπάνω από 3,5 ώρες. Ωστόσο, για λεωφορεία και πούλμαν, τα οποία έχουν ανώτατο όριο τα 100 χλμ. (με ηλεκτρονικό κόφτη), η απόσταση από Αντίρριο μέχρι την Εγνατία Οδό, έξω από τα Ιωάννινα, θα καλύπτεται σε λίγο πάνω από 2 ώρες και από την Αθήνα με τα ίδια Μέσα, σε κάτι παραπάνω από 4,5 ώρες.
Τεχνικά, ο αυτοκινητόδρομος διαθέτει 4 δίδυμες σήραγγες, 19 ανισόπεδους κόμβους και 24 γέφυρες. Κατασκευαστικά έργα δεν απομένουν προς ολοκλήρωση, παρά μόνο οι Σταθμοί Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ). Αυτά τα έργα καθυστέρησαν λόγω αργοπορίας έγκρισης περιβαλλοντικών επιπτώσεων, όμως βρίσκονται σε φάση κατασκευής. Συνολικά θα λειτουργήσουν 4 αμφίπλευρα ΣΕΑ και 1 μονόπλευρο. Προς το παρόν, δεν υπάρχει σταθμός ανεφοδιασμού επί του αυτοκινητοδρόμου των 196 χλμ., πρατήρια που θα βρίσκονται στα ΣΕΑ. Για την εξυπηρέτηση των οδηγών σε ανεφοδιασμό, μέχρι να κατασκευαστούν οι σταθμοί, η Ιόνια Οδός έχει προβλέψει λύση. Καλώντας στο 2641-306306, μπορούν άμεσα να λάβουν σχετικές πληροφορίες. Δηλαδή ενημερώνονται για το σε ποιους κόμβους μπορούν να εξέλθουν ώστε σε περίπου 1 χλμ. να βρουν πρατήριο καυσίμων, να ανεφοδιαστούν και στη συνέχεια να εισέλθουν στον αυτοκινητόδρομο χωρίς να χρειαστεί να ξαναπληρώσουν διόδια. Παράλληλα, μοιράζονται στα διόδια σχετικά φυλλάδια με όλες τις πληροφορίες για τον ανεφοδιασμό, ενώ υπάρχει και διαθέσιμη εφαρμογή στο site www.neaodos.gr
Και μιας που αναφέρθηκα στα διόδια, που αποτελούν σημαντικό τμήμα της χρηματοδότησης και αυτού του αυτοκινητοδρόμου, επί του παρόντος λειτουργούν 2 διόδια σε Κλόκοβα και Αγγελόκαστρο, ενώ τέλη Αυγούστου με αρχές Σεπτεμβρίου θα λειτουργήσουν ακόμα 2 σε Μενίδι και Τέροβο. Συνολικά, ο οδηγός, ο χρήστης της Ιόνιας Οδού, θα πληρώνει από το Αντίρριο μέχρι τα Ιωάννινα, περίπου 13 ευρώ.
Επίσης, εξίσου σημαντικό είναι να υπάρχουν WC και αυτή τη στιγμή εξυπηρετούν 14 σημεία (7 σε κάθε κατεύθυνση του αυτοκινητοδρόμου). Εξάλλου, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, οι χρήστες μπορούν να καλούν στον τετραψήφιο αριθμό 1075, με άμεση απόκριση.
Καταλήγοντας και επειδή βρισκόμαστε στην κορύφωση της τουριστικής περιόδου, τώρα τον Αύγουστο, με τις μετακινήσεις να έχουν αυξηθεί κατά πολύ, η Ιόνια Οδός δέχεται καθημερινά εκατοντάδες τηλεφωνικές κλήσεις από οδηγούς που θέλουν να μάθουν λεπτομέρειες για όλη τη διαδρομή και τις εξόδους, προκειμένου να φθάσουν σωστά στον προορισμό τους. Κι αυτό διότι οι περισσότεροι, ακόμα και αυτοί που κατάγονται από την ευρύτερη περιοχή, δεν έχουν ακόμα διαβεί τον αυτοκινητόδρομο.
Η τελετή παράδοσης
Την παράδοση στην κυκλοφορία έκανε, σε μία σεμνή τελετή, ο Χρήστος Σπίρτζης ο υπουργός υποδομών και μεταφορών μαζί του ο Θάνος Βούρδας, ο γενικός γραμματέας του υπουργείου. Στην τελετή παράδοσης παραβρέθηκαν εκπρόσωποι της Περιφέρειας, των δήμων, αλλά και παραγωγικοί φορείς.
Όλοι συμφωνούν ότι αλλάζουν πάρα πολλά σε σχέση με την οικονομία της περιοχής. Πλέον, τα Ιωάννινα είναι μία πόλη που συνδέεται με την Αθήνα μέσα σε 3,5 ώρες, ενώ, πλέον, συνδέεται η Δυτική Ελλάδα με τη Μακεδονία και τη Θράκη, μέσω συγχρόνων οδικών αξόνων, που παρέχουν ταχύτητα και ασφάλεια στις μετακινήσεις.
Η πόλη των Ιωαννίνων και συνολικά η Ήπειρος μετατρέπονται σε μεγάλο συγκοινωνιακό κόμβο και έχουν, πλέον, όλα τα εφόδια για να εξελίξουν και την τοπική οικονομία, με άξονες τις μεταφορές και τον Τουρισμό.
Ήδη, η τοπική κοινωνία έχει δει τα πρώτα σημάδια βελτίωσης, καθώς, τα μέχρι τώρα στοιχεία δείχνουν αύξηση στις κρατήσεις, που φτάνουν έως και το 30%.
Αυτά επεσήμανε και ο Υπουργός Υποδομών, Χρήστος Σπίρτζης, στις σύντομες δηλώσεις του, ανανεώνοντας το ραντεβού με τους εκπροσώπους του Τύπου και των φορέων, τον Σεπτέμβρη, στα επίσημα εγκαίνια που θα κάνει ο πρωθυπουργός, Αλέξης Τσίπρας. Ο υπουργός ευχαρίστησε και τους εργαζόμενους στο έργο, διαβεβαιώνοντας ότι η ολοκλήρωσή του δεν σημαίνει κάτι για τις θέσεις εργασίας σημαίνει ότι ανοίγουν νέα έργα, νέα μέτωπα, ένα πολύ σημαντικό είναι ο Ε65 μέχρι την Κακαβιά, με τα συνοδά έργα της Εγνατίας, τις συνδέσεις με τα αστικά κέντρα. "Έχουμε ένα στοιχειώδες σε εύρος δίκτυο για να κινούμαστε με ασφάλεια και να αναβαθμίσουμε και τις αστικές μεταφορές και τις εμπορευματικές μεταφορές" τόνισε ο υπουργός.
Ακόμη ξεκαθάρισε ότι τα έργα δεν ανήκουν σε κανένα κόμμα και καμμία κυβέρνηση, αλλά συνολικά στον Ελληνικό λαό που τα έχει πληρώσει.
Για την άψογη συνεργασία με την κατασκευαστική εταιρεία μίλησε ο Περιφερειάρχης Ηπείρου, Αλέκος Καχριμάνης, που επεσήμανε την ανάγκη να προχωρήσουν και τα έργα της συνδεσης με την Πρέβεζα και ο Ε65, για τα οποία, όπως είπε, έχει και η Περιφέρεια κάποια διαθέσιμα κονδύλια.
Ο πρώην υφυπουργός των κυβερνήσεων της ΝΔ, Σταύρος Καλογιάννης, προσκεκλημένος στην εκδήλωση από τον Χρήστο Σπίρτζη, υπενθύμισε ότι το έργο ξεκίνησε από την κυβέρνηση Καραμανλή, ωστόσο αναγνώρισε ότι οι ρυθμοί επιταχύνθηκαν από το τέλος του 2015,για να φτάσουμε στην ολοκλήρωσή του, σήμερα.
