Το υπουργείο «απειλεί» επίσης όχι μόνον με ελέγχους από τους άνδρες της τροχαίας, αλλά και με διασταυρώσεις στοιχείων από τις άδειες οδήγησης γεωργικών ελκυστήρων…
Χθες, θορυβημένοι αγρότες επικοινωνούσαν με την εκδίδουσα τις άδειες αρχή, ήτοι την Υπηρεσία Εγγείων Βελτιώσεων, όπως την ξέρουν όλοι και ζητούσαν τηλεφωνικά πληροφορίες. Αλλά δεν αρκέστηκαν σ΄αυτό. Πάνω από είκοσι εμφανίστηκαν στην υπηρεσία και ζητούσαν από τον αρμόδιο υπάλληλο να παραλάβει τις πινακίδες των τρακτέρ τους!
Ωστόσο, ανάλογη ρύθμιση με αυτή που ισχύει για τα αυτοκίνητα, δεν υπάρχει στο Υπ. Αγροτικής Ανάπτυξης. Δεν προβλέπεται κατάθεση πινακίδων τρακτέρ προσωρινά , ώστε να μπορεί ο ιδιοκτήτης κάποια στιγμή που θα διευκολύνεται να τις πάρει πίσω.
Παράδοση πινακίδων στα τρακτέρ, ισοδυναμεί με οριστική διαγραφή τους . Δεν μπορούν δηλαδή οι ιδιοκτήτες τους να τα χρησιμοποιήσουν ποτέ ξανά, νόμιμα. Η άδεια αυτή κυκλοφορίας διαγράφεται!
Οι αγρότες επιμένουν βέβαια γιατί το κόστος ασφάλισης των τρακτέρ είναι μεγάλο, (ανάλογα με τους ίππους κυμαίνεται από 60- 90 ευρώ) και προτιμούν να ρισκάρουν να κυκλοφορούν ανασφάλιστοι για τις εσωτερικές διαδρομές από τα σπίτια τους στα χωράφια τους.
Κοντά στις δέκα χιλιάδες στην Ηλεία μόνον!
Όπως μας ενημέρωσε o κ. Α. Παναγιωτόπουλος, στην υπηρεσία του στο β΄ όροφο του Διοικητηρίου στον Πύργο υπάρχουν μόνον οι φάκελοι –χειρόγραφοι – με τα στοιχεία περίπου δέκα χιλιάδων ιδιοκτητών τρακτέρ, από το 1990 και εντεύθεν ! Και η εκτίμηση του είναι ότι από την αρχή της επόμενης εβδομάδας θα πολλαπλασιαστούν οι ενδιαφερόμενοι να καταθέσουν πινακίδες τρακτέρ, καθώς δεν είναι ενήμεροι πως κάτι τέτοιο δεν προβλέπεται….
Φυσικά, ούτε λόγος για μηχανοργάνωση και πολύ περισσότερο για διασύνδεση με τις κεντρικές υπηρεσίες του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης που έχει την αρμοδιότητα ή του υπ Οικονομικών που είναι ο άμεσα ενδιαφερόμενος για την επιβολή των προστίμων στα ανασφάλιστα τρακτέρ.
Αυτά τα στοιχεία επομένως δεν μπορούν να εισαχθούν σε κάποιο πρόγραμμα προκειμένου να γίνουν διασταυρωτικοί έλεγχοι, αν προηγουμένως δεν καταχωρηθούν σε κάποιο σύστημα.
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι κάποια στιγμή και αυτό θα γίνει, αλλά έως τότε – στην Ελλάδα ζεις – αν υποθέσουμε ότι θα ξεκινήσουν άμεσα έλεγχοι για το ποσοστό των ανασφάλιστων γεωργικών οχημάτων, θα απαιτηθούν πολλοί περισσότεροι υπάλληλοι από αυτούς που προτίθεται να διώξουν ελέω τρόικας, ως το τέλος του χρόνου, για να φέρουν εις πέρας τη δουλειά αυτή. Όπως αντιλαμβανόμεθα, το θέμα δεν αφορά μόνον την Ηλεία. Σ΄ ολόκληρη τη χώρα θα συμβαίνουν τα΄αντίστοιχα και να υποθέσουμε ότι δεν μπορούμε να συγκριθούμε με το Θεσσαλικό κάμπο για παράδειγμα σε αριθμό γεωργικών ελκυστήρων…
