Μελέτες για συνδετήριους δρόμους – κόστος διοδίων
Δυο σημαντικά θέματα που συνδέονται άμεσα με την λειτουργικότητα του έργου « Πάτρα –Πύργος», ως τμήμα της Ολυμπίας Οδού, έθεσε στην προχθεσινή παρουσίασή του από τον υπ. Υποδομών –Μεταφορών και Δικτύων Μιχ. Χρυσοχοΐδη, ο πρόεδρος του νομαρχιακού τμήματος Ηλείας του ΤΕΕ Βασίλης Κανελλόπουλος. Αναφέρθηκε συγκεκριμένα στις μελέτες που είναι αναγκαίο να γίνουν για την σύνδεσή του με την Αρχαία Ολυμπία και τα λιμάνια Κυλλήνης και Κατακόλου.
Δεδομένου δε ότι ο Περιφερειάρχης Απόστολος Κατσιφάρας δήλωσε ότι η σύνδεση με το λιμάνι Κατακόλου, μέσω της παράκαμψης Αγίου Ιωάννη, είναι εξασφαλισμένη από την Περιφέρεια, ο κ. Κανελλόπουλος ρώτησε αν υπάρχουν για τα άλλα δυο τμήματα που μας ενδιαφέρουν άμεσα.
Και το δεύτερο θέμα που έθεσε, ήταν αυτό των σταθμών διοδίων καθώς όπως είπε υπάρχει και η ανάλογη εμπειρία. Με δεδομένο το κόστος τους, είπε ότι είναι βέβαιο πως για τις εσωτερικές μετακινήσεις ( και κυρίως των αγροτικών μηχανημάτων ή των αυτοκινήτων που θα μεταφέρουν τα αγροτικά προϊόντα), θα χρησιμοποιείται το υπάρχον οδικό δίκτυο. Δεδομένου ότι τα διόδια θα εισπράττονται από τον ιδιώτη για την αποπληρωμή και την συντήρηση του νέου αυτοκινητόδρομου, ο κ. Κανελλόπουλος αναρωτήθηκε ποιος θα επιβαρυνθεί με το κόστος συντήρησης του παλαιού ( τότε) δικτύου. Γιατί, προφανώς, αν το κόστος αυτό μετακυλήσει στην Περιφέρεια, με δεδομένες τις οικονομικές της δυνατότητες, δεν θα μπορεί να ανταποκριθεί.
Στα ζητήματα αυτά, για μεν τις μελέτες των συνδετήριων οδών , ο κ. Καρνέζης απάντησε ότι θα γίνουν από το υπουργείο ως μέρος του συνολικού έργου ( εξ άλλου είναι μικρής κλίμακας και μπορούν να ολοκληρωθούν ταυτόχρονα με το χρόνο που θα απαιτηθεί για την έναρξη εργασιών του έργου, (Πάσχα του 2015). Δεν έδωσε ωστόσο χρονοδιαγράμματα ο κ Καρνέζης απλά διαβεβαίωσε ότι έχουν προβλεφθεί να γίνουν.
Σε οτι αφορά τα διόδια και το κόστος τους για τους Ηλείους πολίτες, απάντησε ο κ. Χρυσοχοΐδης, ο οποίος είπε ότι το έργο δημοπρατείται χωρίς τα διόδια. Για το τι θα γίνει στην συνέχεια, όταν θα αρχίσει να λειτουργεί, θα εξεταστεί τότε, αλλά η φιλοσοφία του είναι να καταβάλλονται με βάσει τη χιλιομετρική τιμή, δηλαδή να πληρώνει ο χρήστης βάσει των διαδρομών που κάνει και όχι εφάπαξ για τη χρήση του δρόμου με το που μπαίνει σε αυτόν.
