Μέσα στο 2026 τοποθετείται πλέον η έναρξη του διαγωνισμού για την παραχώρηση των 22 εναπομεινάντων κρατικών περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας, σε μια διαδικασία που βρίσκεται σε προετοιμασία εδώ και δύο χρόνια και, όπως εκτιμάται, πλησιάζει στην τελική ευθεία. Εφόσον δεν υπάρξει νέα καθυστέρηση, η προκήρυξη αναμένεται να δημοσιευθεί τους επόμενους μήνες, με το Υπερταμείο να προσανατολίζεται σε παραχώρηση διάρκειας περίπου 40 ετών.
Σε αντίθεση με το μοντέλο που είχε εφαρμοστεί στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που παραχωρήθηκαν στη Fraport Greece, αυτή τη φορά τα 22 αεροδρόμια θα αποτελέσουν ένα ενιαίο cluster και δεν θα χωριστούν σε δύο ή τρεις ομάδες.
Στη νέα αυτή φάση παραχώρησης περιλαμβάνονται τα αεροδρόμια Χίου, Αλεξανδρούπολης, Αράξου, Καρπάθου, Λήμνου, Ιωαννίνων, Μήλου, Νάξου, Πάρου, Ικαρίας, Κυθήρων, Λέρου, Σητείας, Νέας Αγχιάλου, Καλύμνου, Σκύρου, Σύρου, Αστυπάλαιας, Καστελλόριζου, Καστοριάς, Κάσου και Κοζάνης.
Η πλειονότητα των αεροδρομίων αυτών είναι μικρού μεγέθους και δεν διαθέτει ισχυρό εμπορικό αποτύπωμα, έχουν όμως σημαντική κοινωνική σημασία για τις τοπικές κοινωνίες που εξυπηρετούν. Μεταξύ αυτών, ξεχωρίζουν τα αεροδρόμια Χίου, Σύρου, Νάξου και Πάρου, τα οποία εμφανίζουν εντονότερο τουριστικό χαρακτήρα.
Η εξέλιξη αυτή ουσιαστικά ολοκληρώνει τον κύκλο των διαγωνισμών μέσω των οποίων περνούν σε καθεστώς ιδιωτικοποίησης όλα τα κρατικά αεροδρόμια της χώρας. Η αρχή είχε γίνει με το αεροδρόμιο της Αθήνας τη δεκαετία του 1990, ακολούθησαν το 2017 τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια, το 2019 το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου και το 2022 το αεροδρόμιο Καλαμάτας.
Βασική επιδίωξη του διαγωνισμού, σύμφωνα με τον σχεδιασμό του Υπερταμείου, είναι να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις για αναβάθμιση των συγκεκριμένων αεροδρομίων, πολλά από τα οποία εξακολουθούν να εμφανίζουν σημαντικές ελλείψεις στις υποδομές τους. Στην ίδια κατεύθυνση κινείται και το πρόγραμμα παρεμβάσεων που έχει ξεκινήσει τα τελευταία χρόνια το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με έργα που υλοποιούνται από το 2023 σε Χίο, Νάξο, Σύρο και Πάρο. Οι παρεμβάσεις αυτές θεωρούνται πρόσθετο στοιχείο ελκυστικότητας για τον μελλοντικό επενδυτή, καθώς δημιουργούν μια βάση για νέες επενδύσεις.
Την ίδια ώρα, προς ολοκλήρωση βαίνει και η διαδικασία για την παραχώρηση του αεροδρομίου Καλαμάτας για 40 έτη. Σύμφωνα με πηγές του Υπερταμείου, το επόμενο διάστημα αναμένεται να κατατεθεί στη Βουλή προς κύρωση η σχετική σύμβαση παραχώρησης.
Ανάδοχο σχήμα έχει αναδειχθεί η κοινοπραξία FRAPORT AG – DELTA AIRPORT INVESTMENTS Α.Ε. – ΠΗΛΕΑΣ Α.Ε., η οποία αναλαμβάνει το δικαίωμα διοίκησης, διαχείρισης, λειτουργίας, ανάπτυξης, επέκτασης, συντήρησης και εκμετάλλευσης του Διεθνούς Αεροδρομίου Καλαμάτας «Καπετάν Βασ. Κωνσταντακόπουλος».
Η οικονομική προσφορά ανέρχεται συνολικά σε 45,2 εκατ. ευρώ, από τα οποία τα 45 εκατ. ευρώ θα καταβληθούν με την έναρξη της περιόδου παραχώρησης. Παράλληλα, οι συνολικές ροές προς το Υπερταμείο εκτιμάται ότι θα ξεπεράσουν τα 71 εκατ. ευρώ σε όλη τη διάρκεια της σύμβασης.
Επιπλέον, ο επενδυτής έχει δεσμευτεί για επενδύσεις ύψους 28,3 εκατ. ευρώ μέσα στην πρώτη τριετία της παραχώρησης. Στις παρεμβάσεις αυτές περιλαμβάνονται η ανακαίνιση και ο εκσυγχρονισμός των υφιστάμενων εγκαταστάσεων, η επέκταση και αναβάθμιση του αεροσταθμού, η κατασκευή νέου χώρου στάθμευσης αεροσκαφών σε απαλλοτριωμένη έκταση περίπου 50 στρεμμάτων, υποδομές τεχνολογίας πληροφοριών, καθώς και νέοι χώροι λιανικής και εστίασης.
Στο πλαίσιο της συμφωνίας προβλέπεται ακόμη ότι το Υπερταμείο θα αποκτήσει χωρίς αντάλλαγμα το 10% του μετοχικού κεφαλαίου του παραχωρησιούχου από τους αρχικούς μετόχους.
Πηγή: Gargalianoionline.gr
