Το «ανθρώπινο λάθος χειριστή της Adif», μετά τη διαπίστωση «βλάβης στο κύριο σύστημα σηματοδότησης», αποτελεί το βασικό σενάριο που εξετάζεται για τα αίτια του σιδηροδρομικού δυστυχήματος που σημειώθηκε την Τετάρτη στην επαρχία του Τολέδο της Ισπανίας και προκάλεσε τον θάνατο τουλάχιστον 64 ανθρώπων.
Αυτή είναι η «πιθανή αιτία» που διερευνούν το υπουργείο Μεταφορών και η Adif, ο διαχειριστής της σιδηροδρομικής υποδομής.
Σύμφωνα με σιδηροδρομικές πηγές, εξαιτίας της βλάβης ο έλεγχος της σηματοδότησης πέρασε σε χειροκίνητη λειτουργία από το κέντρο ελέγχου της Adif στον σταθμό Ατότσα. Για λίγα λεπτά, τα τρένα της γραμμής παρέμειναν ακινητοποιημένα. Το ενδεχόμενο «ανθρώπινο λάθος» συνίσταται στο ότι δόθηκε στον συρμό της Renfe εντολή να συνεχίσει κανονικά την πορεία του, παρότι λίγα χιλιόμετρα πιο μπροστά υπήρχε συρμός της Iryo που παρέμενε σταματημένος στη γραμμή. Έτσι, ο πρώτος προσέκρουσε στο πίσω μέρος του δεύτερου.
Σύμφωνα με τις πηγές που επικαλούντα ισπανικά ΜΜΕ, στις 08:32 τέθηκε εκτός λειτουργίας το σύστημα σηματοδότησης LZB. Σε τέτοιες περιπτώσεις, το κέντρο ελέγχου της Adif δίνει εντολή στα τρένα να σταματήσουν. Μετά τη συγκεκριμένη βλάβη, οκτώ συρμοί ακινητοποιήθηκαν σε ακτίνα 63 χιλιομέτρων.
Τέσσερα λεπτά αργότερα, χειριστής της Adif φέρεται να ενημέρωσε τον μηχανοδηγό του τρένου της Renfe ότι μπορούσε να συνεχίσει. Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, του μετέφερε ότι μπορούσε να κινηθεί κανονικά, ενώ θα έπρεπε να του έχει δώσει εντολή να συνεχίσει με «πορεία εμπρός»: δηλαδή, με περιορισμένη ταχύτητα και την απαιτούμενη προσοχή, ώστε ο μηχανοδηγός να μπορεί να αντιληφθεί οπτικά οποιοδήποτε πρόβλημα στη γραμμή.
{https://www.youtube.com/watch?v=N-P09TYF1Gg}
Για περίπου 15 λεπτά δεν υπήρξε καμία αλλαγή και στις 08:55 σημειώθηκε η σφοδρή σύγκρουση του τρένου της Renfe με τον συρμό της Iryo, ο οποίος παρέμενε ακινητοποιημένος πιο μπροστά, προφανώς λόγω τεχνικού προβλήματος του ίδιου του συρμού. Σύμφωνα με τις πηγές του δημοσιεύματος, ο χειριστής της Adif που έδωσε την εντολή συνέχισης της πορείας βρίσκεται στο κέντρο ελέγχου μαζί με δικηγόρους.
Η σύγκρουση προκάλεσε εκτροχιασμό και των δύο συρμών. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα, όπως δείχνουν οι εναέριες εικόνες των ισπανικών αρχών, τα δύο τρένα να βρίσκονται σε διαφορετικές γραμμές, μολονότι η πρόσκρουση του μπροστινού μέρους του ενός στο πίσω μέρος του άλλου σημειώθηκε ακριβώς επειδή κινούνταν στην ίδια γραμμή.
Όπως εξηγούν σιδηροδρομικές πηγές, από τη σύγκρουση τρία βαγόνια της Iryo έπεσαν από ένα πρανές, ενώ το πρώτο βαγόνι του AVE της Renfe έπεσε από άλλο, με αποτέλεσμα να βρεθούν εκτός γραμμής.
Το γεγονός ότι ολόκληρος ο συρμός AVE εμφανίζεται στις εικόνες στην παρακείμενη γραμμή οφείλεται, όπως προσθέτουν, στο ότι ένα τρένο αποτελεί μια «σύνθεση σταθερής μορφής», η οποία λειτουργεί «σαν σκουλήκι»: όταν βγήκε από τις ράγες το πρώτο βαγόνι, παρέσυρε και τον υπόλοιπο συρμό.
Το τρένο δεν ανατράπηκε πλήρως ούτε έπεσε σε κάποια τάφρο. Όπως φαίνεται στις εικόνες, βγήκε από τη γραμμή εξαιτίας της σύγκρουσης. Διαφορετικά, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, ο εκτροχιασμός του AVE της Renfe θα συνεχιζόταν, κάτι που δεν συνέβη.
Προς το παρόν, το υπουργείο Μεταφορών της Ισπανίας, του οποίου προΐσταται ο Όσκαρ Πουέντε, δεν δίνει περισσότερες λεπτομέρειες για την αλληλουχία των γεγονότων που οδήγησαν στη σύγκρουση ανάμεσα στο ακινητοποιημένο τρένο της Iryo και τον συρμό της Renfe, ο οποίος έφτασε με μεγάλη ταχύτητα και προσέκρουσε πάνω του. Αρκετά σιδηροδρομικά συνδικάτα συγκεντρώνουν πληροφορίες για να διαπιστώσουν τις συνθήκες του δυστυχήματος και να αποσαφηνίσουν τον ρόλο του ενδεχόμενου ανθρώπινου λάθους.
Λίγο μετά τις 14:00, σχεδόν έξι ώρες μετά τη σύγκρουση, η περιφερειακή κυβέρνηση της Καστίλλης-Λα Μάντσα επιβεβαίωσε ότι υπήρχαν τουλάχιστον 64 νεκροί και περίπου 80 τραυματίες. Παράλληλα, επισήμανε ότι, κατά πάσα πιθανότητα, ο αριθμός των θυμάτων θα αυξανόταν σημαντικά, λόγω του μεγάλου αριθμού επιβατών στα δύο τρένα.
Σύμφωνα με τη Renfe, από την πρώτη στιγμή ενεργοποιήθηκαν η ομάδα διαχείρισης κρίσεων και το Σχέδιο Υποστήριξης Θυμάτων Σιδηροδρομικών Δυστυχημάτων και των Οικογενειών τους (PAVAFF), καθώς και η τηλεφωνική γραμμή εξυπηρέτησης θυμάτων και συγγενών: 900 10 10 20.
DEADLY TRAIN COLLISION IN SPAIN At least 50 people have reportedly died and 179 others have been injured in a collision involving two high-speed trains near Toledo, Spain. Rescue operations are ongoing, and the death toll could rise further. https://t.co/8lfrkE0gn9
— News Algebra (@NewsAlgebraIND) October 28, 2026
Παράλληλα, κινητοποιήθηκαν όλες οι ομάδες ασφάλειας και εξυπηρέτησης επιβατών, οι οποίες συνεργάζονται με τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, την Adif και το υπουργείο Μεταφορών και Βιώσιμης Κινητικότητας.
Η Adif ανέστειλε μέχρι νεωτέρας τη σιδηροδρομική κυκλοφορία μεταξύ Μαδρίτης και του Νότιου Διαδρόμου και κάλεσε τους επιβάτες που διαθέτουν εισιτήρια για τη συγκεκριμένη διαδρομή να μην προσέρχονται στους σταθμούς, σύμφωνα με πηγές του υπουργείου Μεταφορών.
