Η κατασκευή της Ολυμπίας και της Ιονίας Οδού παρά τις φωτογραφίες και τις κορδέλες εξακολουθεί να βρίσκεται μεταξύ φθοράς και αφθαρσίας καθώς τόσο εκτός όσο και εντός των τειχών θεωρούνται πως είναι στο «πορτοκαλί».
Αιτία η απουσία ρευστότητας που κάνει αδύνατη την συνειφορά για την κατασκευή των έργων για φορείς που εμπλέκονται τόσο από τον Δημόσιο όσο και από τον ιδιωτικό τομέα.
Συγκεκριμένα σε πορτοκαλί εξακολουθούν να είναι τόσο το έργο της Ολυμπίας Οδού όσο και της ιονίας με αποτέλεσμα να πάσα στιγμή να κινδυνεύουν να ακυρωθούν
Αναλυτικότερα:
Aπό τα πιο μεγάλα «πορτοκαλί» έργα είναι η κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ (Ελευσίνα - Κόρινθος - Πάτρα - Πύργος – Τσακώνα) στην οποία η απορρόφηση καταγράφεται στο 108% για το «συγχρηματοδοτούμενο» σκέλος της ύψους 551,8 εκατ. ευρώ επί συνόλου 1,497 δισ. ευρώ.
Στο πορτοκαλί και η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου της Ιονίας Οδού δείχνει απορρόφηση 193%.
Αιτία η απουσία ρευστότητας που κάνει αδύνατη την συνειφορά για την κατασκευή των έργων για φορείς που εμπλέκονται τόσο από τον Δημόσιο όσο και από τον ιδιωτικό τομέα.
Συγκεκριμένα σε πορτοκαλί εξακολουθούν να είναι τόσο το έργο της Ολυμπίας Οδού όσο και της ιονίας με αποτέλεσμα να πάσα στιγμή να κινδυνεύουν να ακυρωθούν
Αναλυτικότερα:
Aπό τα πιο μεγάλα «πορτοκαλί» έργα είναι η κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ (Ελευσίνα - Κόρινθος - Πάτρα - Πύργος – Τσακώνα) στην οποία η απορρόφηση καταγράφεται στο 108% για το «συγχρηματοδοτούμενο» σκέλος της ύψους 551,8 εκατ. ευρώ επί συνόλου 1,497 δισ. ευρώ.
Στο πορτοκαλί και η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου της Ιονίας Οδού δείχνει απορρόφηση 193%.
