Μάχη για την επιβίωση στο καινούργιο αυτοκίνητο
Του Γιάννη Σπυρούνη
Το 2014 είχε δώσει πολύ άσχημα δείγματα γραφής στην αγορά του αυτοκινήτου στην Ηλεία. Το 2015 οι πολιτικές και οικονομικές εξελίξεις δεν αφήνουν ελπίδες για ανάκαμψη. Μια αγορά που σε καλές εποχές κινείτο στα επίπεδα των 2000 μονάδων ετησίως, σήμερα μετά βίας πουλά 100 αυτοκίνητα το χρόνο. Ακόμα και με περιορισμένη την παρουσία αντιπροσώπων των εταιριών στην Ηλεία, η πίτα είναι εξαιρετικά μικρή για να επιτρέψει την επιβίωση στον κλάδο. Τα συνεργεία είναι αυτά που βοηθούν τη διατήρηση των αντιπροσωπιών. Προβλέψεις για το μέλλον είναι δύσκολο να γίνουν, καθώς η κατάσταση αυτή αναμένεται να δρομολογήσει εξελίξεις στο χώρο…
Ο αντιπρόσωπος της Ford στην Ηλεία, Θέμης Βασιλόπουλος, με μακρά οικογενειακή παράδοση στο χώρο, βλέπει την αγορά διαρκώς να συρρικνώνεται. «Λίγο – πολύ η εικόνα ακολουθεί την κατάσταση του 2014. Η αγορά του αυτοκινήτου πνέει τα λοίσθια για το καινούργιο αυτοκίνητο. Υπάρχουν κατά καιρούς κάποιες πληροφορίες που λένε ότι η αγορά έχει ανοδική τάση, αλλά αυτές συνδυάζονται μόνο με εποχές που γίνονται ταξινομήσεις μόνο με εταιρίες ενοικιάσεως για την τουριστική κίνηση, στα νησιά και τις άλλες τουριστικές περιοχές» μας είπε. Όσο για τα Capital Controls, επηρέασαν την αγορά σε πολλά επίπεδα. «Στο καινούργιο αυτοκίνητο, όπου πολλοί φοβούμενοι για τα χρήματά τους αγόρασαν μετρητοίς αυτοκίνητο, ανάλογα με τις δυνατότητές του. Ήταν μια μικρή έκπληξη σε σχέση με ότι συνέβαινε στο υπόλοιπο κομμάτι της αγοράς. Σαφέστατα όμως επηρέασαν δυσμενώς το after sales, την ικανότητα του κοινού να ξοδεύει και να κάνει αυτά που ήθελε να κάνει, όπως επίσης επηρέασαν σε μεγάλο βαθμό και δυσκόλεψαν τις εισαγωγές και την απόλυτη επάρκεια των ανταλλακτικών. Ευτυχώς στην επιχείρησή μας η Ford Motor Hellas, κατάφερε να κρατήσει ένα «κανάλι» από το εργοστάσιο ανοικτό, που δεν απαιτούσε την άμεση πληρωμή των προϊόντων ώστε να χρειάζεται η διαδικασία της έγκρισης από την ειδική επιτροπή της Τράπεζας της Ελλάδος, με αποτέλεσμα να έχουμε σχετικά καλή κάλυψη και επάρκεια σε προϊόντα, είτε πάλι σε περίπτωση έλλειψης μέσα σε δέκα ημέρες είχε τακτοποιηθεί το θέμα» μας εξήγησε ο αντιπρόσωπος της Ford στο νομό. Όσο για τη χρονιά που διανύουμε… «η εικόνα στην αγορά παραμένει η ίδια και η πρόβλεψη για το νομό μας παραμένει ίδια με το 2014. Όποιο μερίδιο και αν έχεις πλέον σε αυτή τη μικρή πίτα είναι ανεπαρκές» δήλωσε ο κ. Βασιλόπουλος.
Ο άνθρωπος που γνώρισε τη Skoda στην Ηλειακή αγορά, ο Γιώργος Αλεξανδρόπουλος, βλέπει σήμερα την εταιρία που εκπροσωπεί να καταγράφει θετικά ποσοστά τα οποία όμως στην πραγματικότητα δεν ανταποκρίνονται σε αριθμούς που δημιουργούν συνθήκες επιβίωσης. «Από το 2014 έως σήμερα δεν έχει αλλάξει κάτι στην αγορά. Το μόνο που κινείται είναι οι εταιρικές πωλήσεις που παρουσιάζουν διαρκή άνοδο. Τοπικά η κίνηση της αγοράς έχει πολύ χαμηλή πορεία, λίγο πάνω από τις 100 μονάδες. Εμείς ως αντιπροσωπία Skoda είχαμε το μεγαλύτερο μερίδιο της αγοράς σε σχέση με άλλους νομούς τοπικά, όταν πουλώντας 15 αυτοκίνητα φτάσαμε στο ποσοστό του 11,5%. Αντιλαμβάνεστε στατιστικά που βαδίζει η αγορά. Ενδέχεται το 2015 να υπάρξει μια μικρή διαφοροποίηση στην κίνηση πανελλαδικά. Η Ηλεία είναι μια από τις πιο μικρές αγορές πλέον και αυτό φαίνεται και από το μικρό αριθμό αντιπροσώπων που έχει απομείνει. Αγορές που το 2010 ήταν στα ίδια επίπεδα με την Ηλεία, φέτος πουλούν τριπλάσια αυτοκίνητα ετησίως. Αν συνεχιστεί αυτή η κατάσταση καμία έκθεση δεν θα βγάζει τα έξοδά της. Με τη λειτουργία του συνεργείου θα μπορέσουν να επιβιώσουν. Είναι πολύ πιθανό στο μέλλον να δούμε να περιορίζονται τα δίκτυα πωλήσεων και να δημιουργούνται υποδίκτυα. Είναι πολύ η ρευστή η κατάσταση και δεν ξέρουμε τι θα επικρατήσει στο μέλλον» τόνισε ο κ. Αλεξανδρόπουλος.
Αντιπρόσωπος της Opel στην Ηλεία ο Γιώργος Δάρας, διατηρεί μια από τις αντιπροσωπίες που επίσης γνώρισε μεγάλη άνθιση στις καλές εποχές της αγοράς. Όμως όπως λέει και ο ίδιος σήμερα, «η κατάσταση παραμένει αμετάβλητη όπως και το 2014 και δεν φαίνεται να αλλάζει κάτι στην αγορά του αυτοκινήτου. Από τη μια το μειωμένο εισόδημα των πολιτών, από την άλλη οι περιορισμοί από τα Capital Controls φρέναραν την αγορά. Ο κλάδος του αυτοκινήτου είναι από αυτούς που έχουν δεχθεί το μεγαλύτερο χτύπημα, για τον απλούστατο λόγο ότι δεν είναι το πρώτο είδος που κάποιος θα ζητήσει. Αλλά και πάλι στο θέμα της συντήρησης η κατάσταση είναι άσχημη καθώς μειώθηκαν οι μετακινήσεις και εκεί που λόγω χιλιομέτρων ένα αυτοκίνητο μπορεί να ερχόταν για σέρβις δύο φορές το χρόνο τώρα δεν έρχεται ούτε μια». Σε ότι αφορά την αύξηση πωλήσεων που προ μερικών μηνών είχε παρουσιαστεί ως θετική εξέλιξη, επιβεβαίωσε πως αφορούσε τα αυτοκίνητα που είχαν προ-παραγγείλει οι εταιρίες ενοικιάσεων για τον τουρισμό, ενώ κάποια πολύ ακριβά αυτοκίνητα που πουλήθηκαν εν μέσω Capital Controls αφορούσαν κυρίως υψηλά εισοδήματα και συγκεκριμένες περιοχές. Αναφερόμενος στην Ηλεία, «η πτώση της αγοράς του αυτοκινήτου κινείται πολύ χαμηλά. Πριν τη μεγάλη άνοδος, στο νομό πωλούνταν περίπου 1200 αυτοκίνητα το χρόνο. Όταν ήρθε και η στήριξη των τραπεζών στο χώρο, ο αριθμός αυτός έφτασε τις 2000 αυτοκίνητα. Το 2014 ο αριθμός των πωλήσεων έφτασε στα 114 αυτοκίνητα, ενώ ο αριθμός των επίσημων εμπόρων μειώθηκε πάρα πολύ» τόνισε μεταξύ άλλων.
