Με την καθολική συμμετοχή του τεχνικού κόσμου πραγματοποιήθηκε προχθές η ημερίδα του ΣΤΕΑΤ για τα Δημόσια Έργα. Σύσσωμες οι διοικήσεις των τεχνικών εταιρειών, οι σύνδεσμοι, το ΤΕΕ, η πολιτική ηγεσία του Υποδομών (εκτός του Υπουργού που λόγω του σεισμού στη Λευκάδα απουσίαζε), παράγοντες και πολλοί άλλοι γέμισαν ασφυκτικά το αμφιθέατρο του Υπουργείου Υποδομών. Στο άνοιγμα της ημερίδας είχαμε λίγο από όλα. Ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών, μίλησε για χαμένη δεκαετία, ο πρόεδρος του ΤΕΕ μίλησε για ανύπαρκτη συνεργασία με το Υποδομών, ενώ οι πρόεδροι των ΣΤΕΑΤ, ΣΑΤΕ, ΠΕΔΜΕΔΕ, μίλησαν για τις πολύ υψηλές εκπτώσεις και τα προβλήματα στους διαγωνισμούς. Το μεγαλύτερο ενδιαφέρον όμως το είχε η εναρκτήρια ομιλία του Γενικού Γραμματέα Υποδομών Γιώργου Δέδε. Όπως είπε "τα έργα υποδομής αποτελούν πυλώνα ανάπτυξης. Σε αυτή τη φάση οριοθετούμε προτεραιότητες, ιεραρχούμε δράσεις με βάση τις παθογένειες που έχουν εντοπιστεί στη μελέτη και την εκτέλεση των έργων". Στη συνέχεια αμφισβήτησε το μοντέλο έργων που υπήρξε στη χώρα εδώ και χρόνια καθώς όπως είπε παγιώθηκε η προώθηση μεγάλων έργων χωρίς αυτό όμως να μεταφράζεται σε αύξηση των θέσεων εργασίας και συνολικά μετά από αθροιστικά 4 ΚΠΣ και υψηλές επενδύσεις πολλές από τις υποδομές που δημιουργήθηκαν παραμένουν είτε ανολοκλήρωτες ή έχουν τελματώσει. Όπως τόνισε στη συνέχεια η Γενική Γραμματεία Υποδομών σχεδιάζει το νέο περιβάλλον στα δημόσια έργα με την εφαρμογή σε ισχύ του νέου νόμου για τις συμβάσεις, η εφαρμογή των ηλεκτρονικών δημοπρατήσεων (το ΕΣΥΔΥΣ, που θα διαχειρίζεται η ΓΓΥ), το νέο θεσμικό πλαίσιο στο οποίο θα υπάρχει κεντρικό σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου των έργων, νέο σύστημα υπολογισμού του κόστους των έργων με υποχρεωτική σύνταξη προϋπολογισμού τους με βάση τα πραγματικά δεδομένα. Ο κός Δέδες μίλησε και για τη συγκρότηση της επιτροπής Στρατηγικού Σχεδιασμού που θα λειτουργεί σε μόνιμη βάση, με σκοπό την ιεράρχηση, αξιολόγηση των έργων υποδομής που έχει ανάγκη η χώρα. ΟΛΟΚΛΗΡΩΝΟΝΤΑΙ ΟΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ- ΤΑ ΝΕΑ ΕΡΓΑ. Ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών παρουσίασε όμως και τον δικό του "οδικό χάρτη" για τις επόμενες κινήσεις του Υπουργείου αναφορικά με τα μεγάλα έργα ο οποίος είναι ο παρακάτω:
-Εντός του 2015 θα υπάρξει ολοκλήρωση της διαπραγμάτευσης των έργων παραχώρησης (Ολυμπία, Ιόνια, Αιγαίου,Ε65, Μορέας).
-Διεύρυνση στα έργα για τα Διευρωπαϊκό Οδικό Δίκτυο με πρώτο έργο το Πάτρα-Πύργος. Οι πρώτες 2 δημοπρατήσεις από τις συνολικά 8 θα προκηρυχθούν εντός του Δεκεμβρίου και τους πρώτους μήνες του 2016 θα δημοπρατηθούν και οι υπόλοιπες.
-Επανεκκινούνται τα συγχρηματοδοτούμενα έργα σε όλη την επικράτεια που λιμνάζουν χρόνια. -Αναμένεται η πλήρης απορρόφηση των κονδυλίων του ΕΣΠΑ. Το ΥΠΟΜΕΔΙ στο τέλος της χρονιάς θα εμφανίσει απορρόφηση 100%. -Προγραμματίζεται το νέο ΕΣΠΑ.
-Προωθούνται οι νέου τύπου συμβάσεις παραχώρησης που δεν θα μοιάζουν χρηματοδοτικά με τις υπάρχουσες. Αιχμή θα είναι το Νέο Αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου όπου στο τέλος Νοεμβρίου θα βγουν για διαβούλευση οι νέοι όροι δημοπράτησης καθώς και η Υποθαλάσσια Σαλαμίνας-Περάματος, έργο που έρχεται και πάλι στο προσκήνιο.
-Εισάγεται νέα φιλοσοφία στα Μέσα Σταθερής Τροχιάς σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη καθώς επιδιώκεται χρηματοδότηση από την ΕΤΕπ, το σχέδιο Γιουνκέρ. Σε αυτό εντάσσεται η δημοπράτηση της Νέας Γραμμής 4 και η υπογειοποίηση του τμήματος Φάληρο-Πειραιάς της Γραμμής 1 για το Μετρό της Αθήνας ενώ για τη Θεσσαλονίκη εντάσσεται η δημοπράτηση των επεκτάσεων προς Σταυρούπολη και Κορδελιό.
Τέλος όπως ανέφερε ο κος Δέδες η ΕΤΕπ για το σκοπό αυτό αύξησε τη χρηματοδότηση στα έργα Μετρό από 50% σε 75% και για τα υπόλοιπα έργα από 20% σε 50%. Επίσης θα υπάρχει τεχνική βοήθεια από την ΕΤΕπ στην εκτέλεση και παρακολούθηση των έργων του νέου ΕΣΠΑ.
