«Αγαπητέ κύριε Πρόεδρε,
Έλαβα την επιστολή σας για την Ολυμπία Οδό, και επιτρέψτε μου να αναφέρω τα εξής:
Η επανεκκίνηση των εργασιών κατασκευής των αυτοκινητοδρόμων που υλοποιούνται με συμβάσεις παραχώρησης (Ολυμπία Οδός αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, Νέα Οδός, Κεντρική Οδός), αποτελεί προτεραιότητα για το Υπουργείο μας, σύμφωνα και με τις εντολές του Πρωθυπουργού κ. Σαμαρά, Είναι ένα ζήτημα κορυφαίας σημασίας, καθώς συνδέεται άμεσα με την επιδιωκόμενη ανάπτυξη και έχει πολλαπλά οφέλη για την Ελληνική κοινωνία και οικονομία.
Ταυτόχρονα είναι ένα εξαιρετικά περίπλοκο θέμα για το οποίο χρειάστηκαν πολύ σκληρές και επίμονες διαπραγματεύσεις. Ο αγώνας είναι μακρύς και πολύ δύσκολος και με τη συμφωνία που ανακοινώθηκε από το Υπουργείο Ανάπτυξης, τον περασμένο μήνα, ολοκληρώθηκε μόνον η πρώτη φάση.
Οι τέσσερις μεγάλοι αυτοκινητόδρομοι είναι έργα αυτοχρηματοδοτούμενα μέσω της χρήσης των εσόδων των διοδίων για την ολοκλήρωσή τους. Υλοποιούνται κατά ποσοστό περίπου 25% με δημόσια δαπάνη, μέσω αξιοποίησης και πόρων του ΕΣΠΑ, κυρίως όμως μέσω τραπεζικού δανεισμού και ιδίων κεφαλαίων των ιδιωτών που έχουν αναλάβει την κατασκευή και εκμετάλλευσή τους.
Συνεπώς η χρηματοδότηση των εταιρειών παραχώρησης από τις Τράπεζες εξαρτάται απόλυτα από τη βιωσιμότητά τους, βιωσιμότητα που είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με τον κυκλοφοριακό φόρτο και τα έσοδα των αυτοκινητοδρόμων.
Οι συμβάσεις παραχώρησης ενεργοποιήθηκαν το 2008, σε μια άλλη Ελλάδα. Σήμερα οι εισροές εσόδων από τα διόδια υπολογίζεται ότι έχουν μειωθεί 45% κατά μ.ο.
Η δραματική μεταβολή των οικονομικών συνθηκών, κατά κύριο λόγο, είχε ως αποτέλεσμα την αναστολή της χρηματοδότησής τους από τις Τράπεζες στα τέλη του 2010 και την διακοπή των εργασιών κατασκευής από τις Εταιρείες Παραχώρησης στις αρχές του 2011. Επί 1 χρόνο όπως γνωρίζετε, δεν έγινε ουσιαστικά καμία ενέργεια για να ξεπεραστούν τα σοβαρότατα προβλήματα των έργων.
Στόχος των διαπραγματεύσεων είναι η προσαρμογή των συμβάσεων στις ανάγκες της εποχής. Να προσαρμόσουν όλοι οι εμπλεκόμενοι τις απαιτήσεις τους στη σημερινή πραγματικότητά για ένα βιώσιμο σχέδιο, το οποίο να προσελκύει επενδυτικό ενδιαφέρον και να μπορεί να χρηματοδοτηθεί από τις Τράπεζες.
Αυτό που επιδιώκαμε εξ αρχής και πετύχαμε με τη συμφωνία με τις εταιρείες παραχώρησης είναι:
-Δραστικός περιορισμός των διεκδικήσεων των παραχωρησιούχων εις βάρος του Ελληνικού Δημοσίου,
-Προσαρμογή του τεχνικού αντικειμένου των έργων στις χρηματοοικονομικές δυνατότητες με αναβολές τμημάτων των έργων, Δεν ακυρώνονται έργα. Μετατίθεται χρονικά η κατασκευή τμήματος της Ολυμπίας Οδού και του άξονα Κεντρικής Ελλάδας (Ε-65), όπου άλλωστε υπάρχουν εκκρεμότητες στο ΣτΕ.
Προτάσσεται η κατασκευή των τμημάτων των οδικών αρτηριών που μπορούν να δημιουργήσουν, στην τρέχουσα κατάσταση, τις αναγκαίες εισροές για την κατασκευή τους.
Η δεύτερη φάση έχει ξεκινήσει με ης διαπραγματεύσεις με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τις Τράπεζες.
Οι Ελληνικές Τράπεζες έχουν ήδη εκδηλώσει την επιθυμία τους να συνεχίσουν την χρηματοδότηση για την ολοκλήρωση των έργων. Για τις διεθνείς Τράπεζες η κατάσταση είναι σαφώς πιο δύσκολη.
Το κενό χρηματοδότησης που διαφαίνεται ότι θα δημιουργηθεί λόγω της κρίσης, θα προσπαθήσουμε να καλυφθεί μέσω του ΕΣΠΑ. Σημαντική θετική εξέλιξη είναι και το δάνειο ύφους 650 εκατ. ευρώ από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων προς το Ελληνικό Δημόσιο, που εγκρίθηκε προ διμήνου και αφορά την ολοκλήρωση των συγκεκριμένων αυτοκινητοδρόμων.
Κύριε Πρόεδρε,
Τα οφέλη από την κατασκευή της Ολυμπίας Οδού και των άλλων μεγάλων αυτοκινητοδρόμων στην Ελληνική κοινωνία και οικονομία είναι μεγάλα. Τα εμπόδια δεν έχουν ακόμη ξεπεραστεί συνολικά αλλά σε μια εποχή ύφεσης, η σημερινή Κυβέρνηση σηματοδοτεί την αντιστροφή της πορείας.
Με φιλικούς χαιρετισμούς
Σταύρος Ελ. Καλογιάννης».
