Στημένη η συνάντηση – Ανίκανος ο αναπληρωτής Υπουργός να δικαιολογήσει την αυθαιρεσία. Ακύρωση του έργου που πλέον οδηγείται σε οριστική ματαίωση μέχρι την επαναχάραξη του τμήματος Μιντιλόγλι – Κάτω Αχαΐα
Ο κλειστός αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος ματαιώνεται, μέχρις ότου αποφασιστεί ή επαναχάραξή του νότια της Κάτω Αχαΐας. Στην χθεσινή σύσκεψη στο υπουργείο Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού, ο αναπληρωτής υπουργός κ. Σπίρτζης, με διάφορα προσχήματα και δικαιολογίες ασύστατες και αβάσιμες, υπεραμύνθηκε της ακύρωσης της δημοπράτησης του αυτοκινητοδρόμου Πάτρα – Πύργος. Όπως αποδείχθηκε από την σύνθεση των εκπροσώπων και των φορέων που είχαν κληθεί να λάβουν μέρος στην συγκεκριμένη συνάντηση, προκύπτει η πρόθεση της Κυβέρνησης να ανταποκριθεί στο αίτημα των Αχαιών, παρά την έκδοση των αποφάσεων του Συμβουλίου της Επικρατείας και να προχωρήσει στην νότια χάραξη. Η σύσκεψη ήταν «στημένη» προκειμένου να διευκολύνει την ικανοποίηση του αιτήματος για νότια χάραξη, δεδομένου ότι είναι η πρώτη φορά μετά την έκδοση των αποφάσεων του Συμβουλίου της Επικρατείας που κυβερνητικός παράγοντας δέχεται να συζητήσει σοβαρά ένα τέτοιο ενδεχόμενο. Αυτό άλλωστε δικαιολογεί και την τμηματική επαναδημοπράτηση του συγκεκριμένου έργου, ώστε να παρέχεται η δυνατότητα να επαναδημοπραταθεί και το τμήμα της επαναχάραξης σε χρόνο μεταγενέστερο από την δημοπράτηση κάποιων άλλων τμημάτων. Το βέβαιο όμως είναι ότι με αυτή τη μεθοδολογία, δεν θα μπορεί να λειτουργήσει ο δρόμος προτού ολοκληρωθούν οι διαδικασίες που θα οδηγήσουν στην νέα χάραξη, που όπως οι ειδικοί ισχυρίζονται το χρονικό διάστημά του κυμαίνεται από 3 έως 7 χρόνια. Χαρακτηριστικά, κάλεσε του εκπροσώπους των φορέων να του υποβάλλουν τις προτάσεις τους, μέσα στο υποτιθέμενο διάστημα των 2 μηνών, που θα μεσολαβήσει από σήμερα, μέχρι την επαναδημοπράτηση του έργου. Από όλη την συζήτηση έγινε σαφές ότι η Κυβέρνηση δεν αισθάνεται καμία υποχρέωση να δικαιολογήσει την αναστάτωση που προκαλεί στην Ηλεία η ματαίωση ενός τόσο μεγάλης σημασίας δημοσίου έργου, δεν συμμετέχει στην προσπάθεια των πολιτών της Ηλείας να αποκτήσει επιτέλους ο τόπος τους σύγχρονη και ασφαλή πρόσβαση στο διευρωπαϊκό δίκτυο αυτοκινητοδρόμων. Παρά τις περί του αντιθέτου υποσχέσεις του, η αδυναμία του αναπληρωτή υπουργού να εξηγήσει με πειστικό τρόπο τους λόγους της ακύρωσης της δημοπράτησης του αυτοκινητοδρόμου μαρτυρεί την ένοχη στάση της Κυβέρνησης και την απάθειά της απέναντι στα αιτήματα των Ηλείων. Η επίκληση συνεχώς διαφορετικών λόγων που σε κάποιες περιπτώσεις μεταξύ τους είναι αντιφατικοί, προκειμένου να πείσει ότι δήθεν φταίνε οι προηγούμενοι κυβερνώντες για την έλλειψη των πόρων ή για την μη νόμιμη διαμόρφωση της προκήρυξης της δημοπράτησης έπεσε στο κενό. Τελικά αναγκάστηκε να ομολογήσει ότι η πολιτική βούληση της Κυβέρνησης είναι αυτή που οδήγησε στην ματαίωση της δημοπράτησης του συγκεκριμένου έργου και όχι κάποια άλλη αιτία ή αφορμή. Η πολιτική αυτή βούληση προφανώς έχει να κάνει με την ικανοποίηση των αιτημάτων των δημάρχων της Πάτρας, της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας, που σύσσωμοι οι περισσότεροι εξ αυτών τάχθηκαν κατά την χτεσινή συζήτηση υπέρ της νέας χάραξης του αυτοκινητόδρομου Πάτρα-Πύργος, παρά το γεγονός ότι η ικανοποίηση ενός τέτοιου αιτήματος παραβιάζει τις αποφάσεις του ΣτΕ και παραπέμπει το θέμα στις ελληνικές καλένδες, όταν είναι δεδομένο ότι η νέα αυτή χάραξη για να καταλήξει σε νόμιμη δημοπράτηση του έργου, προϋποθέτει χρονοβόρες διαδικασίες για μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων.
Παρά τις θετικές διαβεβαιώσεις του αναπληρωτή υπουργού, ότι δήθεν οι υπηρεσίες του υπουργείου θα ξεκινήσουν αμέσως την επαναδημοπράτηση του αυτοκινητοδρόμου, από το όλο θέμα προκύπτει ότι δεν υπάρχει σαφής γνώση ούτε των διαδικασιών ούτε των δυσκολιών που δημιουργούνται μετά την αυθαίρετη, παράνομη και προσχηματική ακύρωση του έργου αυτού. Από τις επανειλημμένες ερωτήσεις μας στους παριστάμενους υπηρεσιακούς παράγοντες και συνεργάτες του αναπληρωτή υπουργού, προέκυψε ότι το συγκεκριμένο έργο είχε τελικά προενταχθεί για χρηματοδότηση στο ΣΕΣ 2014-2020, είχε πάρει κωδικό αριθμό ενάριθμου έργου και είχε πράγματι γίνει αποδεκτό από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ως εμπροσθοβαρές για την κατά προτεραιότητα χρηματοδότησή του. Αυτό σημαίνει ότι το αργότερο μέχρι τον Ιούνιο υπήρχαν οι προϋποθέσεις για την συμβασιοποίησή του, μετά την ανάδειξη του αναδόχου της εκτέλεσής του, που θα προέκυπτε από την δημοπρασία της 31ης Μαρτίου.
Δεν πείθουν οι υποσχέσεις του αναπληρωτή υπουργού, είναι θλιβερό γιατί ακόμα μια φορά η Ηλεία πέφτει θύμα των σκοτεινών παιγνίων και των ανομολόγητων συνεννοήσεων των παραγόντων της Πάτρας και της Αχαΐας, που τελικά αποδεικνύονται ως ο κακός δαίμονας της Ηλεία. Δεν είναι η πρώτη φορά που αναπτυξιακά έργα της Ηλείας ματαιώνονται γιατί τόσο η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, όσο και οι εκπρόσωποι του ψευδοκράτους των Πατρών παρεμβάλλονται σε αυτά και απεργάζονται με συμφωνίες κάτω από το τραπέζι την ματαίωση κάθε αναπτυξιακής πρωτοβουλίας που βγάζει την Ηλεία από την απομόνωση. Επιτέλους, πρέπει να αντιληφθούν ότι δεν θα καταντήσουμε ενδοχώρα των Πατρών, δεν πρόκειται η ολυμπιακή γη να αποτελέσει λεία ή λάφυρο για τους παράγοντες της γειτονικής Αχαΐας, η οποία πλέον αναδεικνύεται ως ο κακός δαίμονάς μας.
