Ο επί μακρόν βουλευτής, κατά διαστήματα Υπουργός και εκ νέου υποψήφιος βουλευτής της ΝΔ στο νομό μας, κ. Κώστας Τζαβάρας στις 13/09/2015 έδωσε στην δημοσιότητα άρθρο με τον ψευδή και ατεκμηρίωτο τίτλο «Υπόλογοι οι Ηλείοι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ για το Πάτρα-Πύργος».
Όσα ισχυρίζεται για το ζήτημα της Πατρών-Πύργου ατεκμηρίωτα στο συγκεκριμένο άρθρο έχουν ήδη απαντηθεί με σχετικές μου δημόσιες τοποθετήσεις αλλά και από το αρμόδιο Υπουργείο Οικονομίας, Υποδομών, Ναυτιλίας και Τουρισμού.
Όμως επειδή είναι ένα ζήτημα που αφορά άμεσα την ασφαλή μετακίνηση πολιτών, την ανάπτυξη του νομού μας, δημόσιους πόρους, θέσεις εργασίας και την διαφάνεια θεωρώ ότι είναι επιβεβλημένη η ενημέρωση του Ηλειακού λαού με βάση τα τελευταία στοιχεία.
Για την αποκατάσταση όμως της αλήθειας θα πρέπει να γίνει αναφορά και στο πρόσφατο παρελθόν:
• Ο ΣΥΡΙΖΑ, αμέσως μόλις κατατέθηκε στις 29/11/2013 το νομοσχέδιο για την Τροποποίηση των Συμβάσεων Παραχώρησης των Μεγάλων Οδικών Έργων που περιλάμβανε την εξαίρεση του Αυτοκινητόδρομου Πάτρα-Πύργος-Τσακώνα από αυτές, έθεσε δημόσια όλες τις ενστάσεις του και τους προβληματισμούς του.
• Οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ και εγώ τότε ως η μοναδική βουλευτής του στο Νομό υπερψηφίσαμε από όλο το νομοσχέδιο αποκλειστικά το άρθρο 5 που αφορούσε την υλοποίηση του Αυτοκινητόδρομου Πάτρα-Πύργος-Τσακώνα ως έργο υποδομής άμεσης προτεραιότητας όπου υπήρχε πρόβλεψη να υλοποιηθεί με εθνικούς και κοινοτικούς πόρους και το οποίο έπρεπε να είχε δημοπρατηθεί μέχρι 30/06/2014.
• Οι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ στην διάρκεια της συζήτησης στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής αλλά και στην Ολομέλεια του εν λόγω νομοσχεδίου, αλλά και το αμέσως επόμενο διάστημα ζητούσαμε να παρουσιαστούν οι διασφαλισμένοι πόροι από τα συναρμόδια Υπουργεία κάτι που δεν έγινε ποτέ.
• Ακριβώς γι’ αυτό το λόγο δεν δημοπρατήθηκε το έργο μέχρι τον Ιούνιο του 2014 ως όφειλε βάσει του άρθρου 5 του προαναφερόμενου νόμου. Ποιος ήταν στην κυβέρνηση τότε; Ο ΣΥΡΙΖΑ; Ή η ΝΔ και το ΠΑΣΟΚ.
• Αποδείχτηκε περίτρανα ότι έτσι όπως συντάχθηκε το άρθρο 5 χωρίς την δέσμευση των σχετικών πόρων στόχευε μόνο στην πολιτική κάλυψη των βουλευτών Ηλείας και Μεσσηνίας της ΝΔ και του ΠΑΣΟΚ.
• Υπερψηφίσαμε το άρθρο 5 ώστε να δεσμεύεται νομοθετικά η Πολιτεία για την υλοποίηση του έργου και αποκαλύψαμε –εν μέσω αλλεπάλληλων εγκαινίων- ότι δεν είχε ενταχθεί με ενάριθμο κωδικό στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.
• Υπενθυμίζω ότι στις 11/09/2014 είχα δημοσιοποιήσει μετά από ενημέρωση από την αρμόδια Αρχή Επιχειρησιακού Προγράμματος Προσπελασιμότητας ότι δεν είχε ενταχθεί το έργο στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων (ΠΔΕ) εκ μέρους του Υπουργείου Ανάπτυξης.
• Η απόφαση ένταξης σε ενάριθμο κωδικό από το πρώην Υπουργείο Ανάπτυξης επί ΝΔ-ΠΑΣΟΚ έγινε στις 22-09-2014 μετά από πολλές πιέσεις, αλλά αυτό δεν σήμαινε αυτομάτως την έγκριση των προβλεπόμενων κονδυλίων από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Μπορεί να θεωρηθεί ότι ήταν ένα πρώτο βήμα για την έναρξη ένταξης του έργου, αλλά χωρίς την έγκριση και ένταξή του από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ήταν κενό γράμμα.
• Με απλά λόγια επειδή το εθνικό σκέλος του ΠΔΕ είναι πρακτικά ανύπαρκτο η εξεύρεση των επιπλέον χρημάτων θα μπορούσε να γίνει κυρίως μέσω του ΕΣΠΑ καθώς ο δημόσιος δανεισμός είναι σχεδόν απαγορευτικός.
• Άρα το έργο δεν είχε τυπικά διασφαλισμένη χρηματοδότηση. Δεν είχε οριστική ένταξη στο Σύµφωνο Εταιρικής Σχέσης (ΣΕΣ) 2014-2020 καθώς δεν έχει υλοποιηθεί αυτή η διαδικασία.
• Από την 26/03/2015/ΕΠΠ-ΒΕ/Γ/Φ1.1/ 2889 Υπουργική Απόφαση του Υπουργού κ. Σταθάκη για την Ακύρωση της διενέργειας του ∆ιαγωνισµού για το Έργο «Ολοκλήρωση του Αυτοκινητόδρομου Πάτρα – Πύργος από τον Κόµβο Μιντιλογλίου (πέρας της Ευρείας Παράκαµψης Πάτρας) έως και τον Κόµβο Εισόδου Πύργου» προκύπτουν επίσης τα εξής:
• Η δημοπράτηση στις 31/03 δεν ήταν κάτι το ρεαλιστικό ή ουσιαστικό.
• Σημειώνω ότι εργοληπτική Εταιρεία είχε ήδη υποβάλει Αίτηση από 17/03/2015 Ασφαλιστικών Μέτρων ενώπιον του Συμβουλίου της Επικρατείας κατά όρων της ∆ιακήρυξης και των τευχών δηµοπράτησης του Έργου του θέµατος και επομένως πιθανότατα να σταματούσε ο διαγωνισμός μέχρι την εκδίκαση του.
• Η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ, μέσω του αρμόδιου Υπουργείου Οικονομίας, ανέφερε ρητά στην προαναφερόμενη Υπουργική Απόφαση του Μαρτίου του 2015 ότι:
• α) ΤΟ ΕΡΓΟ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΣΤΟΝ ΣΥΝΤΟΜΟΤΕΡΟ ΔΥΝΑΤΟ ΧΡΟΝΟ ΚΑΙ ΕΓΚΡΙΝΕΙ ΤΗΝ ΕΠΑΝΑΔΗΜΟΠΡΑΤΗΣΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ με στόχο το ενιαίο στάδιο προσφορών (θα συντμηθεί έτσι ο χρόνος δημοπράτησης του έργου) .
• Με απλά λόγια μόλις προχωρήσει η ένταξη του έργου στο ΣΕΣ 2014-2020 ταυτόχρονα θα τρέξει και ο διαγωνισμός και ενιαία θα ολοκληρωθεί, χωρίς τα υφιστάμενα δικαστικά κωλύματα και με διασφαλισμένους πόρους.
• Β) Καθιστά σαφές ότι το έργο θα κατασκευαστεί με τις υπάρχουσες μελέτες «…με βάση την εγκεκριμένη μελέτη οδοποιίας».
• Η προηγούμενη συγκυβέρνηση στην υπ’ αρ. 46516/22-09-2014 Απόφαση του Υπ. Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας (ΥΠΑΑΝ) όριζε το στάδιο της κατάθεσης των προσφορών να µην είναι ενιαίο, αλλά να διαιρείται σε δύο διακριτά επί µέρους στάδια.
• Με απλά λόγια μέχρι να είχαμε την οριστική ένταξη του έργου στο ΣΕΣ 2014-2020 (όχι απλή έγκριση έργων, αλλά ονομαστική ένταξη αυτού) δεν θα έκλειναν ποτέ οι φάκελοι, δεν θα τελείωνε ο διαγωνισμός ώστε να ξεκινούσαν οι εργασίες αποπεράτωσης του έργου.
• Δεν αναφερόμαστε στην απλή έγκριση του συνολικού καταλόγου έργων που έστειλε η προηγούμενη κυβέρνηση στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή και όπως άστοχα την επικαλούνται βουλευτές της αντιπολίτευσης ότι πρόκειται για ένταξη, αλλά στην ονομαστική ένταξη του συγκεκριμένου έργου που συνεπάγεται και την χορήγηση της σχετικής χρηματοδότησης.
• Για να γίνει κατανοητό το πόσο έωλος είναι ο ισχυρισμός του κ. Τζαβάρα θέλω να σημειώσω ότι ήδη η προηγούμενη συγκυβέρνηση έχει στείλει προς έγκριση και ένταξη έργα στο πρόγραμμα που υπερέβαιναν σε προϋπολογισμό κατά 47% των συνολικών του πόρων και επομένως έχουν ήδη δυναμιτίσει την υλοποίηση πλήθος έργων που θέλουν με πολιτική υποκρισία να παρουσιάσουν ότι είχαν διασφαλίσει την χρηματοδότηση τους.
• Επίσης και με την ιδιότητα του μέλους της Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της Βουλής όπου στην 1η της συνεδρίαση στις 05-05-2015 έθεσα το θέμα της άμεσης δημοπράτησης του έργου και ενημερώθηκα από το αρμόδιο Υπουργείο ότι προχωράει κανονικά χωρίς καθυστερήσεις η σύνταξη των αναγκαίων Τευχών Δημοπράτησης του έργου ώστε αμέσως μετά τις εκλογές να προχωρήσει η κατάθεση του φακέλου.
Όπως αποδείχθηκε και από την πρόσφατη δημόσια παρέμβαση του κ. Τζαβάρα το Παλιό που χρεοκόπησε την πατρίδα μας, την κατέστησε Αποικία Χρέους, εξυπηρέτησε αποκλειστικά την αδιαφάνεια και τις τράπεζες, άδειασε τα δημόσια ταμεία και συγκρότησε μια παρασιτική οικονομία με τεράστιες περιφερειακές ανισότητες κάνει ότι μπορεί για να διακόψει την δημοκρατική επέλαση του Νέου που ταυτίζεται με την διαφάνεια, την δημοκρατία, την υπεράσπιση του δημοσίου συμφέροντος και της βιώσιμης ανάπτυξης.
Στις 20 Σεπτέμβρη ξεμπερδεύουμε με το Παλιό και κοιτάμε πλέον Μόνο Μπροστά.
Έφης Γεωργοπούλου-Σαλτάρη: Τα πολιτικά ψεύδη του κ. Τζαβάρα για το δρόμο Πάτρα - Πύργος
