Δυτ. Ελλάδα: Σήμερα στη Βουλή η συμβάση για Ολυμπία Οδό χωρίς υπογραφή από τους παραχωρησιούχους

Με αύξηση της τιμής και των σταθμών διοδίων

Κατατίθενται σήμερα στη Βουλή, μετά από 2 χρόνια διαπραγματεύσεων οι αναθεωρημένες συμβάσεις παραχώρησης, με βάση τις οποίες θα γίνει η επανεκκίνηση των έργων.

 Ενδεικτικό των «παζαριών» που εξελίσσονταν ανάμεσα στο Δημόσιο και τους παραχωρησιούχους είναι ότι η σύμβαση της Ολυμπίας Οδού δεν έχει ακόμα υπογραφεί από τους παραχωρησιούχους. Ερωτώμενος από την «Καθημερινή» ο υπουργός Υποδομών κ. Μιχ. Χρυσοχοϊδης απέδωσε την εξέλιξη αυτή σε τεχνικούς λόγους (ότι μέλη της κοινοπραξίας λείπουν στο εξωτερικό).

Ωστόσο σύμφωνα με πληροφορίες της «Καθημερινής» το πρόβλημα βρίσκεται αλλού: οι εταιρίες που απαρτίζουν την Ολυμπία Οδό δεν δέχονται να απαλειφθεί όρος, με βάση τον οποίο η κοινοπραξία θα αποζημιώνονταν με 70 εκατ. ευρώ στην περίπτωση που το Δημόσιο αποφάσιζε να ακυρώσει την κατασκευή του τμήματος Πάτρας- Πύργου- Τσακώνας. Την απάλειψη του σχετικού όρου φέρεται να ζήτησε η Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκή Επιτροπής, καθώς το Δημόσιο τον είχε αποδεχθεί στις διαπραγματεύσεις.

«Σήμερα, οι συμβάσεις για την επανεκκίνηση των έργων αποπεράτωσης των μεγάλων οδικών αξόνων κατατίθενται  στη Βουλή. Στο τέλος του 2015, η χώρα θα έχει τους σύγχρονους αυτοκινητόδρομους  που μας χρειάζονται και μας αξίζουν». «Η επίδραση στο ΑΕΠ θα είναι 1,2% έως το 2015. Πάνω από 20.000 θέσεις εργασίας θα δημιουργηθούν στα εργοτάξια το επόμενο οκτάμηνο και στη συνέχεια   περιμένουμε αλυσιδωτά πολύ θετικές συνέπειες στις τοπικές οικονομίες», ανέφερε σε δηλώσεις του ο Μ. Χρυσοχοϊδης.

Προκειμένου να ξεκινήσουν και πάλι τα έργα, το Δημόσιο δέχθηκε μέσα από μια μακρά διαδικασία διαπραγμάτευσης την ευθύνη για το σταμάτημα των έργων, άρα και το κύριο οικονομικό βάρος. Το Δημόσιο θα καταβάλλει τουλάχιστον 638 εκατ. ευρώ στους κατασκευαστές και παραχωρησιούχους των έργων (διαφορετικά νομικά πρόσωπα, αλλά ουσιαστικά οι ίδιες εταιρίες και στους δύο ρόλους σε κάθε έργο). Θα καλύψει το 1,2 δισ. ευρώ του χρηματοδοτικού κενού των έργων θυσιάζοντας ευρωπαϊκούς πόρους. Και θα παράσχει σε βάθος 30ετίας τουλάχιστον 8,5 δισ. ευρώ από τα μελλοντικά του έσοδα από τα διόδια, για την εξασφάλιση των αναγκών των έργων, την αποπληρωμή των δανείων και την εξασφάλιση κέρδους στις κοινοπραξίες.

Όπως τόνισε ο κ. Χρυσοχοϊδης, το Ελεγκτικό Συνέδριο παρέδωσε και τις τέσσερις συμβάσεις με θετική γνώμη και την επόμενη εβδομάδα θα διεξαχθεί στη Βουλή ολοκληρωμένη συζήτηση με τους βουλευτές όλων των κομμάτων, ώστε η ψήφιση να έρθει την μεθεπόμενη εβδομάδα, που θα οδηγήσει στην εκροή πόρων από την ΕΕ έως το τέλος του χρόνου.

Διόδια

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον είχαν πάντως οι ανακοινώσεις του υπουργείου για τις άμεσες (θεωρητικά από τέλη Δεκεμβρίου ή αρχές Ιανουαρίου) αλλαγές στην πολιτική διοδίων. Πιο συγκεκριμένα:

-Ολυμπία Οδός

Στο κομμάτι Ελευσίνας- Κορίνθου, οι σταθμοί Ελευσίνας και Ισθμού θα μετατραπούν σε αμφίπλευρους (δηλαδή θα χρεώνουν και στις δύο κατευθύνσεις). Αμφίπλευροι θα γίνουν και οι πλευρικοί σταθμοί Νέας Περάμου, Πάχης και Αγίων Θεοδώρων. Όλοι οι σταθμοί του τμήματος αυτού θα ξεκινήσουν να χρεώνουν 0,067 ευρώ/χλμ (με σημερινές τιμές), που είναι το ανώτατο συμβατικά όριο. Με άλλα λόγια, τα διόδια στην Ελευσίνα για τα ΙΧ θα κοστίζουν 2,10 (+31,2%), στον Ισθμό 1,80 (+12,5%).

-Στο κομμάτι Κορίνθου- Πάτρας (σταθμοί διοδίων Ζευγολατιού και Ρίου) οι τιμές των διοδίων θα μειωθούν σε 2,50 ευρώ για τα ΙΧ από 3,20 ευρώ σήμερα (-19,3%). Επιπλέον οι χρήστες του Olympia Pass (πομποδέκτης ηλεκτρονικής διέλευσης) θα έχουν μια πρόσθετη έκπτωση 10%.