Ολυμπία Οδός: Κρίσιμη εβδομάδα για το τμήμα Πάτρα - Πύργος – Στήριξη από Αχαιούς - Περιφέρεια Πελοποννήσου

οι ελπίδες υλοποίησης του έργου τουλάχιστον έως τον Πύργο και την Ολυμπία. Αυτό αποτελεί τη βασική διεκδίκηση όλων των εμπλεκομένων, καθώς η υλοποίηση έως την Τσακώνα είναι ο κρυφός και σχεδόν σίγουρα θα μείνει ανεκπλήρωτος πόθος.

Μαζί με τον Πέτρο Τατούλη, δίπλα στην Ηλεία στέκονται και οι Αχαιοί παράγοντες που με δηλώσεις όπως αυτές του ΣΕΒ Δυτικής Ελλάδας και του ΕΒΕ Αχαΐας στέλνουν μήνυμα κοινής διεκδίκησης προς τους αρμοδίους.

Και δεν είναι τυχαίο αυτό το γεγονός αφού όλοι κατανοούν πως ένα μη ολοκληρωμένο δίκτυο αυτοκινητοδρόμων στην Πελοπόννησο, που να μην οδηγεί στο «χρυσό χαρτί», το πιο γνωστό brand name παγκοσμίως, την Ολυμπία, στερεί σε δυνατότητες ανάπτυξης όλη την περιοχή.

Γιατί όλοι ελπίζουν πως με ένα σωστό οδικό δίκτυο από και προς την Αρχαία Ολυμπία θα υπάρξει δυνατότητα ανάπτυξης για τις υπόλοιπες υποδομές της Πελοποννήσου, είτε πρόκειται για λιμάνια, είτε για αεροδρόμια. Η ολοκλήρωση των υποδομών θα ανοίξει νέους ορίζοντες και για το αεροδρόμιο της Καλαμάτας που διαρκώς κερδίζει περισσότερες αεροπορικές εταιρίες και συνδέσεις με το εξωτερικό, και το αεροδρόμιο του Αράξου, που ακολουθεί από κοντά και το λιμάνι της Πάτρας, αλλά και η ανάπτυξη της Αρκαδίας που καλοβλέπει το αίτημα της Ηλείας για «απόσχιση» από την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας και «προσάρτηση» στην Περιφέρεια Πελοποννήσου.

Από την άλλη πλευρά δημοσιεύματα αθηναϊκών εφημερίδων όπως το Πρώτο Θέμα της Κυριακής, επισημαίνουν πως οι αποκρατικοποιήσεις μπλοκάρουν στην έλλειψη υποδομών, αλλά και προοπτικής υλοποίησης μεγάλων έργων. Μάλιστα αναφέρουν πως στα 74 χλμ του τμήματος Πάτρα – Πύργος, από την παράκαμψη της Αχαϊκής πρωτεύουσας έως την είσοδο του Πύργου, έχουν ήδη γίνει τεχνικά έργα ύψους 90 εκατ. ευρώ και απαλλοτριώσεις 50 εκατ. ευρώ.

Για αυτό και εξετάζεται αυτή την εβδομάδα στην περίπτωση που οριστικά ναυαγήσει το συγκεκριμένο τμήμα ποιες θα είναι οι εναλλακτικές ώστε να μην «χαθούν» τα είδη δαπανηθέντα χρήματα. Στη διαπραγμάτευση καταλήγουν σε μια Ολυμπία Οδό κατ΄ ευφημισμό που θα σταματά στην Πάτρα και εξετάζεται η περίπτωση το Πάτρα – Πύργος να ενταχθεί στο ΕΣΠΑ στο πλαίσιο της ανακατανομής του προγράμματος.

Στο κόψιμο της Ολυμπίας Οδού προς την Ολυμπία συμβάλει με τη στάση της και η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, που μπορεί να προσφέρει 650 εκατ. ευρώ για τους αυτοκινητόδρομους, αλλά στόχος είναι η ολοκλήρωση της ΠΑΘΕ και όλα τα άλλα έργα περνούν σε δεύτερη ή σε τρίτη μοίρα.

Το τοπίο αναμένεται να ξεκαθαρίσει πλήρως στο τέλος της εβδομάδας με τις απαντήσεις που αναμένονται – ως οριστικές – από την πλευρά των κοινοπραξιών που έχουν αναλάβει την υλοποίηση του έργου.