Από το ντεμπούτο του το 2020 μέχρι σήμερα, το μικρό και σκληροπυρηνικό GR Yaris έχει δοκιμαστεί σε ακραίες συνθήκες, τόσο στα ράλι όσο και σε πίστες, με τους μηχανικούς της ιαπωνικής εταιρείας να αξιοποιούν δεδομένα οδήγησης, αναλύσεις και το feedback επαγγελματιών οδηγών προκειμένου να το εξελίσσουν διαρκώς.
Στο πλαίσιο αυτής της διαδικασίας, η τελευταία αναβάθμιση επικεντρώνεται κυρίως στην αλληλεπίδραση οδηγού και αυτοκινήτου. Το τιμόνι έχει επανασχεδιαστεί πλήρως έπειτα από εκτεταμένες δοκιμές στην πίστα.
Οι μηχανικοί της Toyota Gazoo Racing χρησιμοποίησαν πρωτότυπα από πηλό για να δοκιμάσουν διαφορετικά σχήματα και διαστάσεις, με τη βοήθεια επαγγελματιών οδηγών αγώνων.
Η τελική μορφή φέρνει μικρότερη διάμετρο κατά 5 χλστ. (360 χλστ.), επιτρέποντας ταχύτερες κινήσεις κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Παράλληλα, το πάχος της στεφάνης έχει μεγαλώσει ώστε να προσφέρει καλύτερη αίσθηση, ενώ αφαιρέθηκαν τα σημεία στήριξης των αντίχειρων για πιο άμεση αίσθηση.
Ανασχεδιασμένη είναι και η διάταξη των διακοπτών πάνω στο τιμόνι. Η αλλαγή προέκυψε από εμπειρία που αποκτήθηκε στους αγώνες, όπου οι οδηγοί συχνά περιστρέφουν το τιμόνι έως και 180 μοίρες χωρίς να αλλάζουν θέση στα χέρια τους.
Η τελική μορφή φέρνει μικρότερη διάμετρο κατά 5 χλστ. (360 χλστ.), επιτρέποντας ταχύτερες κινήσεις κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Παράλληλα, το πάχος της στεφάνης έχει μεγαλώσει ώστε να προσφέρει καλύτερη αίσθηση, ενώ αφαιρέθηκαν τα σημεία στήριξης των αντίχειρων για πιο άμεση αίσθηση.
Ανασχεδιασμένη είναι και η διάταξη των διακοπτών πάνω στο τιμόνι. Η αλλαγή προέκυψε από εμπειρία που αποκτήθηκε στους αγώνες, όπου οι οδηγοί συχνά περιστρέφουν το τιμόνι έως και 180 μοίρες χωρίς να αλλάζουν θέση στα χέρια τους.
Σε τέτοιες περιπτώσεις, τα κουμπιά των συμβατικών τιμονιών μπορεί να πατηθούν κατά λάθος, κάτι που στο ανανεωμένο GR Yaris αποφεύγεται χάρη στη μεταφορά τους πιο μακριά από τις παλάμες του οδηγού.
Σημαντική είναι και η συμβολή των νέων ελαστικών, Bridgestone Potenza Race, τα οποία διαθέτουν αναθεωρημένο πέλμα, διαφορετική εσωτερική δομή και νέο μείγμα γόμας. Η εξέλιξη αυτή προσφέρει αυξημένη πρόσφυση στην πίστα, ενώ παράλληλα συμβάλλει στη μείωση του θορύβου κύλισης στο δρόμο.
Για να αξιοποιηθεί η επιπλέον πρόσφυση, η Toyota προχώρησε σε αλλαγές στις ρυθμίσεις απόσβεσης των εμπρός και πίσω αμορτισέρ. Ταυτόχρονα, αναβαθμίστηκε και η ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού (EPS), με τους μηχανικούς να αξιοποιούν νέα χαρτογράφηση.
Έτσι διευρύνεται το εύρος λειτουργίας της υποβοήθησης, ακόμη και σε συνθήκες έντονου φρεναρίσματος ή μεγάλης κλίσης στις στροφές.
Σημαντική είναι και η συμβολή των νέων ελαστικών, Bridgestone Potenza Race, τα οποία διαθέτουν αναθεωρημένο πέλμα, διαφορετική εσωτερική δομή και νέο μείγμα γόμας. Η εξέλιξη αυτή προσφέρει αυξημένη πρόσφυση στην πίστα, ενώ παράλληλα συμβάλλει στη μείωση του θορύβου κύλισης στο δρόμο.
Για να αξιοποιηθεί η επιπλέον πρόσφυση, η Toyota προχώρησε σε αλλαγές στις ρυθμίσεις απόσβεσης των εμπρός και πίσω αμορτισέρ. Ταυτόχρονα, αναβαθμίστηκε και η ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού (EPS), με τους μηχανικούς να αξιοποιούν νέα χαρτογράφηση.
Έτσι διευρύνεται το εύρος λειτουργίας της υποβοήθησης, ακόμη και σε συνθήκες έντονου φρεναρίσματος ή μεγάλης κλίσης στις στροφές.
Στο εσωτερικό, το τιμόνι διαθέτει πλέον αποκλειστικό έμβλημα GR, ενώ στον βασικό εξοπλισμό προστίθεται και κάμερα παρακολούθησης οδηγού.
Το σύστημα μπορεί να ανιχνεύσει σημάδια κόπωσης ή απόσπασης της προσοχής και συνεργάζεται με το Emergency Driving Stop System για την ενίσχυση της ενεργητικής ασφάλειας.
Τέλος, για μεγαλύτερη άνεση σε χαμηλές θερμοκρασίες, το ανανεωμένο GR Yaris μπορεί να εξοπλιστεί με θερμαινόμενα καθίσματα και θερμαινόμενο τιμόνι, σε συνδυασμό με προαιρετικό μηχανικό χειρόφρενο.
Οι συγκεκριμένες αναβαθμίσεις εφαρμόζονται τόσο στο GR Yaris όσο και στο GR Yaris Aero Performance, τα οποία είναι ήδη διαθέσιμα για παραγγελία στην ευρωπαϊκή αγορά.
Πηγή: Protothema.gr
