Αγώνα δρόμου προκειμένου να ολοκληρωθεί και να κατατεθεί μέσα στο 2026 ο πλήρης φάκελος για την επέκταση του οδικού άξονα Πύργος – Καλό Νερό – Τσακώνα δίνει το υπουργείο Υποδομών, με τη χάραξη στον υφιστάμενο δρόμο στην περιοχή του Καϊάφα να προκρίνεται ως η βασική επιλογή. Η λύση αυτή θα συνοδευτεί από μερικές τροποποιήσεις στη γεωμετρία της οδού, ώστε να είναι συμβατή τόσο με τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις όσο και με την απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας.
Σύμφωνα με δηλώσεις του Γ.Γ. Υποδομών Δημήτρη Αναγνώπουλο, σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται δύο παράλληλες διαδικασίες που θα καθορίσουν την πορεία του έργου: η ολοκλήρωση του φακέλου που θα υποβληθεί στις αρμόδιες ευρωπαϊκές επιτροπές, προκειμένου να αξιολογηθεί η δυνατότητα υλοποίησης της επέκτασης με το ίδιο μοντέλο παραχώρησης-όπως και στον αυτοκινητόδρομο Πατρών-Πύργου-, και η οριστικοποίηση της τεχνικής λύσης για τη διέλευση από την περιοχή του Καϊάφα.
Όπως εξηγεί ο κ. Αναγνώπουλος, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αντιμετωπίζει το τμήμα Πύργος- Καλό Νερό -Τσακώνα ως ένα ενιαίο και αναγκαίο έργο, το οποίο αποτελεί φυσική και λειτουργική συνέχεια του αυτοκινητοδρόμου Πάτρα – Πύργος και όχι ως ένα σύνολο αποσπασματικών παρεμβάσεων.
Η συνολική ολοκλήρωση του άξονα, σύμφωνα με τον ίδιο, θα ενισχύσει τη σύνδεση της Ηλείας με τη Μεσσηνία και τον αυτοκινητόδρομο Μορέα, ενώ θα προσφέρει σημαντικές δυνατότητες για την οδική εξυπηρέτηση και την ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής.
Σε εξέλιξη ο φάκελος για τις ευρωπαϊκές εγκρίσεις
Το πρώτο και βασικό σκέλος των ενεργειών αφορά την κατάρτιση του φακέλου που απαιτείται για την αξιολόγηση του έργου από τις αρμόδιες ευρωπαϊκές επιτροπές. Κεντρικό ζητούμενο είναι να τεκμηριωθεί η δυνατότητα υλοποίησης της επέκτασης ως έργου παραχώρησης, μέσω της υφιστάμενης Ολυμπίας Οδού.
Σύμφωνα με τον κ. Αναγνώπουλο, σημαντικό μέρος των απαιτούμενων στοιχείων έχει ήδη συγκεντρωθεί. Μάλιστα, τον περασμένο Μάιο ο παραχωρησιούχος απέστειλε επιστολή με την οποία γνωστοποίησε τη δυνατότητά του να υλοποιήσει την επέκταση, ακολουθώντας αντίστοιχο μοντέλο με εκείνο που εφαρμόστηκε στο τμήμα Πάτρα – Πύργος. Δύο μήνες αργότερα, το υπουργείο ζήτησε πρόσθετα στοιχεία για τη συμπλήρωση του φακέλου, τα οποία αφορούν κυρίως το κατασκευαστικό κόστος, το κόστος συντήρησης και άλλες οικονομικές παραμέτρους. «Πρόκειται για στοιχεία καθοριστικής σημασίας, καθώς η τεκμηρίωση της σχέσης κόστους – οφέλους αποτελεί βασική προϋπόθεση για την προώθηση των εγκρίσεων από τις ευρωπαϊκές επιτροπές» τονίζει ο Γ.Γ., υπογραμμίζοντας ότι σημαντικό πλεονέκτημα για την προώθηση του αιτήματος αποτελούν, παράλληλα, τα νεότερα κυκλοφοριακά δεδομένα του άξονα Πάτρα – Πύργος τα οποία καταγράφουν κυκλοφοριακή κίνηση υψηλότερη από την αρχικά αναμενόμενη.
Ο υφιστάμενος δρόμος η επιλογή για τον Καϊάφα
Το δεύτερο σκέλος αφορά την οριστικοποίηση της χάραξης, η οποία βρίσκεται πλέον σε προχωρημένο στάδιο. Η τεχνική λύση που προκρίνεται για την περιοχή του Καϊάφα προβλέπει τη διέλευση από τον υφιστάμενο δρόμο, με μερική τροποποίηση της γεωμετρίας του συγκεκριμένου τμήματος.
Όπως διευκρινίζει ο κ. Αναγνώπουλος, «η συγκεκριμένη επιλογή συγκεντρώνει αρκετά θετικά στοιχεία για τον συνολικό φάκελο του έργου, ενώ οι παρεμβάσεις που θα απαιτηθούν θα πρέπει να διασφαλίζουν την πλήρη συμβατότητα με την περιβαλλοντική αδειοδότηση και την απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας. Σε κάθε περίπτωση, η τελική τεχνική λύση θα πρέπει να πληροί τέσσερις βασικές προϋποθέσεις: να είναι τεχνικά εφαρμόσιμη, περιβαλλοντικά αδειοδοτήσιμη, οικονομικά βιώσιμη και να εξασφαλίζει τις απαιτούμενες εγκρίσεις από τις τρεις αρμόδιες ευρωπαϊκές επιτροπές». Η οριστικοποίηση της χάραξης θα επηρεάσει και το τελικό οικονομικό αντικείμενο του έργου, καθώς οι τροποποιήσεις στην περιοχή του Καϊάφα θα μεταβάλουν τα σχετικά κατασκευαστικά και οικονομικά δεδομένα.
Σε ό,τι αφορά το χρονοδιάγραμμα, το υπουργείο επιχειρεί να ολοκληρώσει τη διαδικασία το συντομότερο δυνατόν, με στόχο η αποστολή του φακέλου στις ευρωπαϊκές επιτροπές να καταστεί εφικτή ακόμη και μέσα στο 2026.
Ο κ. Αναγνώπουλος χαρακτηρίζει τη συγκεκριμένη προθεσμία «στοίχημα», υπογραμμίζοντας ωστόσο ότι προτεραιότητα αποτελεί η πληρότητα και η τεκμηρίωση του φακέλου, ώστε να συγκεντρώνει τις μεγαλύτερες δυνατές πιθανότητες έγκρισης. «Ενδεχομένως να απαιτηθεί πρόσθετος χρόνος για την ολοκλήρωση όλων των στοιχείων, ωστόσο το ζητούμενο είναι ο φάκελος να κατατεθεί με τέτοιο τρόπο ώστε να τύχει της ανάλογης αποδοχής από τα ευρωπαϊκά όργανα».
